{"id":1268,"date":"2012-08-03T15:04:06","date_gmt":"2012-08-03T13:04:06","guid":{"rendered":"http:\/\/meerverstehen.net\/?p=1268"},"modified":"2021-05-18T19:44:27","modified_gmt":"2021-05-18T17:44:27","slug":"under-the-german-flag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marineforum.online\/en\/unter-deutscher-flagge\/","title":{"rendered":"Under the German flag...?"},"content":{"rendered":"

Eigentlich muss man f\u00fcr diese Farce dankbar sein:<\/p>\n

Der Streit \u00fcber die geplante Ausflaggung des Kreuzfahrtschiffes \"Deutschland\", das als \"Traumschiff\" bekannt wurde, eskaliert. [... ] Der Kapit\u00e4n und gro\u00dfe Teile der Besatzung wehren sich dagegen, dass auf dem laut \"Bild\" letzten Kreuzfahrtschiff unter deutscher Flagge bald die Malta-Fahne wehen soll. Damit will die Reederei, die seit ihrer Insolvenz zum Finanzinvestor Aurelius geh\u00f6rt, Kosten sparen. [...] Zumindest w\u00e4hrend der Olympischen Spiele in London wird das Schiff aber noch die deutsche Flagge nutzen. \"Es w\u00e4re peinlich gewesen, wenn Bundespr\u00e4sident Joachim Gauck auf der MS Deutschland unter maltesischer Flagge G\u00e4ste Deutschlands offiziell empfangen h\u00e4tte\"<\/em>, sagte Wirtschafts-Staatssekret\u00e4r Hans-Joachim Otto der \"Bild\"-Zeitung. [...]<\/p>\n

Reederei jagt Kapit\u00e4n von Bord des \"Traumschiffs\", Welt Online, 27. Juli 2012<\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Soviel zum Thema Identit\u00e4t, dieses PR-Desaster w\u00e4re sicherlich zu vermeiden gewesen. Die Reederei gibt an, mit der MS Deutschland allein im Jahr 2011 1,5 Millionen Euro operative Verluste eingefahren zu haben. Um die Verluste des Schiffes selbst und andere Verpflichtungen zu erf\u00fcllen, sei der Verbleib der MS Deutschland in deutscher Flagge nicht finanzierbar, so die Reederei. Mittlerweile hat die Reederei ihre Meinung ge\u00e4ndert, die MS Deutschland soll auch weiterhin deutsch beflaggt sein.<\/p>\n

Der Argumentation der Reederei Peter Deilmann folgen die meisten deutschen Reeder. Das f\u00fchren der deutschen Flagge ist mit vergleichsweise hohen Kosten verbunden, die besonders im Personalbereich bemerkbar machen. Ausflaggung bedeutet, dass sich eine Reederei das Land quasi als Paten, unter dessen wirtschaftlichen und arbeitsrechtlichen Regularien sie sich begeben m\u00f6chte, selbst aussuchen kann, unanbh\u00e4ngig von Nationalit\u00e4t und Standort der Reederei. Das f\u00fchrt dazu, dass zum Beispiel Panama mit 3,5 Millionen Einwohnern auf dem Papier mit etwa 6.400 die gr\u00f6\u00dfte Handelsflotte der Welt f\u00fchrt (2010).<\/p>\n

Das Ausflaggen deutscher Schiffe wurde schon vor zehn Jahren als Problem erfasst. 2003 wurde von der Bundesregierung eine Initiative gestartet, deren Ma\u00dfnahmen den Anteil der etwa 4000 deutschen Schiffe, die unter deutscher Flagge fahren, auf 600 erh\u00f6hen sollten. Bedingung der Reeder war die Entlastung ihrer Reedereien von Kosten und B\u00fcrokratie. Seitdem f\u00f6rdert der Bund die Ausbildung und Besch\u00e4ftigung deutscher Seeleute mit etwa 50 Millionen Euro j\u00e4hrlich, dieses Jahr waren es sogar knapp 60 Millionen Euro. Viel hat sich in den letzten 9 Jahren allerdings nicht getan und die angepeilten 600 wurden erst Recht nicht erreicht: etwa 490 Schiffe fahren zur Zeit unter deutscher Flagge.<\/p>\n

Das PR-Desaster der Reedrei Peter Deilmann ist die eine Sache, maritime Identit\u00e4t<\/a> findet eben auch hier statt, ist sogar der Unique Selling Point, denn Luxus-Hotel und Shoppen kann ich auch an Land! Ausflaggung mag die beschriebenen wirtschaftlichen Vorteile mit sich bringen, ist aber bei einem rein emotionalen Thema wie Kreuzfahrt den Passagieren sowie dem ZDF-Publikum nicht zu vermitteln und h\u00e4tte die Marke \"MS Deutschland\" wahrscheinlich schneller Versenkt als jede Havarie das vermocht h\u00e4tte.<\/p>\n

Unverst\u00e4ndlich ist ebenfalls, wieso es die vergangenen Bundesregierungen vers\u00e4umt haben, sich der Ausflaggung deutscher Schiffe belastbar anzunehmen. Deutschland hat den Anspruch weltweit f\u00fchrend in Infrastruktur und Logistik zu sein, da ist es ein schlechtes Zeichen, wenn sich aufgrund hoher Kosten und B\u00fcrokratie die deutschen Logistiker zur See nicht zu dieser Flagge bekennen - nationale Corporate Identity und wirtschaftliche Glaubw\u00fcrdigkeit<\/em> gehen Hand in Hand!<\/p>\n

Wie gesagt, eigentlich muss man froh dar\u00fcber sein, dass diese Farce das Thema der Ausflaggung von deutschen Schiffe in den medialen Mainstream hieven konnte - wahrscheinlich hat es das Aufmerksamkeitspotenzial damit allerdings auch schon ausgereizt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eigentlich muss man f\u00fcr diese Farce dankbar sein: Der Streit \u00fcber die geplante Ausflaggung des Kreuzfahrtschiffes \"Deutschland\", das als \"Traumschiff\" bekannt wurde, eskaliert. [... ] Der Kapit\u00e4n und gro\u00dfe Teile der Besatzung wehren sich dagegen, dass auf dem laut \"Bild\" letzten Kreuzfahrtschiff unter deutscher Flagge bald die Malta-Fahne wehen soll. Damit will die Reederei, die […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9351,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"_oasis_task_priority":"","footnotes":""},"categories":[39,33],"tags":[],"class_list":["post-1268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sicherheitspolitik-blog","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}