{"id":21078,"date":"2022-07-12T15:33:24","date_gmt":"2022-07-12T13:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/marineforum.online\/?p=21078"},"modified":"2022-07-13T10:00:55","modified_gmt":"2022-07-13T08:00:55","slug":"it-doesnt-always-have-to-be-imported","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marineforum.online\/en\/es-muss-nicht-immer-import-sein\/","title":{"rendered":"It doesn't always have to be an import"},"content":{"rendered":"

In einigen s\u00fcdlich der Sahara gelegenen L\u00e4ndern Afrikas entsteht eine Schiffbauindustrie, die auch milit\u00e4rische Auftr\u00e4ge ausf\u00fchren kann. Vorreiter ist dabei die Republik S\u00fcdafrika.<\/strong><\/p>\n

Afrikanische Seestreitkr\u00e4fte importieren zwar weiterhin den gr\u00f6\u00dften Teil ihrer Ausr\u00fcstung, doch besitzen einige wenige Staaten des Kontinents eine eigene Werftindustrie die sowohl auf die Wartung als auch auf die Fertigung von Schiffen und Booten ausgerichtet ist. Allgemein ist der afrikanische Markt auf kleinere Einheiten bis zur Gr\u00f6\u00dfenordnung eines Offshore Patrol Vessels (OPV) beschr\u00e4nkt und Wachstumsaussichten f\u00fcr einheimische Werften beschr\u00e4nken sich weitgehend auf die regionale Ebene. Eine Ausnahme bildet die Schiffbauindustrie der Republik S\u00fcdafrika, die auch global als Exporteur aktiv ist.<\/p>\n

Kenia<\/strong><\/p>\n

Kenia beginnt gerade erst mit der Entwicklung einer eigenen milit\u00e4rischen Schiffbaukapazit\u00e4t. Eine erste Werft ist bereits auf dem Marinest\u00fctzpunkt Mtongwe nahe Mombasa entstanden. Generalunternehmer f\u00fcr das Projekt ist die niederl\u00e4ndische Firma Damen, die bereits mehrere ausl\u00e4ndische Werften unterh\u00e4lt. Der feierliche erste Spatenstich f\u00fcr die neue Anlage erfolgte im April 2019, im Dezember 2021 wurde sie im Beisein von Kenias President Uhuru Kenyatta eingeweiht.<\/p>\n

Die Helling der Werft bew\u00e4ltigt Schiffe in einer Gr\u00f6\u00dfenordnung von bis zu 4000 Tonnen Verdr\u00e4ngung und 150 Meter L\u00e4nge. Auf dem Gel\u00e4nde existieren zwei Schiffshallen. Der gr\u00f6\u00dfere Bau ist 150 Meter lang und 30 Meter hoch, die kleinere Halle misst 120 Meter in der L\u00e4nge, 20 Meter in der H\u00f6he und 13 Meter in der Breite.<\/p>\n

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Das kenianische Patrouillenboot Shujaa, Foto: MoD Kenia<\/figcaption><\/figure>\n

Bis zur Inbetriebnahme konnten auf der 1988 gebauten Kenya Navy Dockyard, der Wartungsanlage des St\u00fctzpunkts Mtongwe, lediglich Einheiten mit bis zu 950 Tonnen Verdr\u00e4ngung und 60 Meter L\u00e4nge repariert oder \u00fcberholt werden. Gr\u00f6\u00dfere Schiffe mussten bislang zur Wartung ins Ausland. Die neuen Anlagen sollen sowohl Zeit als auch Devisen sparen. Dar\u00fcber hinaus soll sie auch als Katalysator der maritimen Wirtschaft Kenias dienen. \u201eWir werden unsere eigenen Marineeinheiten hier reparieren und sogar neue Schiffe selbst bauen k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rte Verteidigungsministerin Raychelle Omama. \u201eWir werden auch Reparaturauftr\u00e4ge f\u00fcr Schiffe aus anderen Staaten Ostafrikas und der umliegend en Region \u00fcbernehmen k\u00f6nnen.\u201c\u00a0