{"id":56506,"date":"2026-07-24T08:23:00","date_gmt":"2026-07-24T06:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/marineforum.online\/?p=56506"},"modified":"2026-07-23T15:46:41","modified_gmt":"2026-07-23T13:46:41","slug":"fregatte-f128-9lv-saab-fuewes-deutsche-marine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marineforum.online\/en\/fregatte-f128-9lv-saab-fuewes-deutsche-marine\/","title":{"rendered":"Fregatte F128 \u2013 Saab liefert schwedisches F\u00fcWES 9LV"},"content":{"rendered":"<p><strong>Die Fregatte F128 erh\u00e4lt ein schwedisches F\u00fcWES<\/strong><\/p>\n<p>Die Fregatten F128 vom Typ MEKO A-200 DEU erhalten das schwedische Gefechtsf\u00fchrungssystem 9LV. Der Auftrag an Saab umfasst f\u00fcr zun\u00e4chst vier Schiffe das Combat Management System, das Feuerleitsystem, Sea Giraffe 4A Fixed Face, Sea Giraffe 1X, passive Sensoren und Kompositaufbauten. Der Wert des Auftrags wird von SAAB auf rund 8,7 Milliarden schwedische Kronen beziffert, was etwa 780 bis 800 Millionen Euro entspricht. Geliefert werden soll zwischen 2029 und 2032. Eine Option deckt die Ausr\u00fcstung weiterer Fregatten ab.<\/p>\n<p><strong>Saab-Cluster f\u00fcr die U-Boot-Jagd<\/strong><\/p>\n<p>F128 wird wie die modernisierte F123 auf 9LV basieren, erh\u00e4lt jedoch eine eigenst\u00e4ndige, auf die neue Plattform zugeschnittene Gefechtssystem- und Sensorkonfiguration. Saab wurde bereits 2021 mit der Modernisierung der F123 beauftragt. Zum Paket geh\u00f6ren dort 9LV, Sea Giraffe 4A, Sea Giraffe 1X und Ceros 200.\u00a0Damit entsteht ein schwedisch gepr\u00e4gter F\u00fcWES-Strang auf zwei vornehmlich f\u00fcr die U-Boot-Jagd vorgesehenen Fregattenklassen \u2013 alles in allem zehn Einheiten (8 F128, 2 F123).<\/p>\n<p><strong>Keine einheitliche Ausgangslage<\/strong><\/p>\n<p>Die Entscheidung bricht weniger eine bestehende Standardisierung auf, als dass sie vom erst 2025 eingeschlagenen Pfad einer Standardisierungsbem\u00fchung abweicht. Die Deutsche Marine nutzt heute mehrere klassenspezifische L\u00f6sungen: SABRINA 21 auf F123, das Combat Direction System der F124, Atlas ANCS auf F125 sowie ein von Atlas und Thales geliefertes F\u00fcWES auf K130. TACTICOS von Thales NL war f\u00fcr F126 vorgesehen.<\/p>\n<p><strong>Zwei statt eines Standards<\/strong><\/p>\n<p>Parallel hat Deutschland CMS 330 von Lockheed Martin Canada f\u00fcr die \u00dcberwasserschiffe ausgew\u00e4hlt, Hensoldt soll die Integration in deutsche Plattformen \u00fcbernehmen. Nach derzeitigem Planungsstand gilt F125 als erste Umr\u00fcstplattform. Auf F127 soll CMS 330 mit Aegis und SPY-6 f\u00fcr die weitreichende Luft- und Flugk\u00f6rperabwehr verbunden werden \u2013 falls es dazu kommen sollte.\u00a0Langfristig zeichnet sich damit weniger ein ungeordneter Wildwuchs als eine Zwei-Linien-Struktur ab: 9LV auf F123 und F128, CMS 330 auf F125 und F127 \u2013 erg\u00e4nzt um Altsysteme w\u00e4hrend des \u00dcbergangs. Das ist operativ plausibel, wenn es auch gilt, Ausbildung, Softwarepflege und Weiterentwicklung weiterhin in zwei getrennten \u00d6kosystemen zu organisieren.<\/p>\n<p>Text: hum<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fregatten F128 vom Typ MEKO A-200 DEU erhalten das schwedische Gefechtsf\u00fchrungssystem 9LV. 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