{"id":56764,"date":"2026-08-07T11:15:00","date_gmt":"2026-08-07T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/marineforum.online\/?p=56764"},"modified":"2026-08-07T16:02:23","modified_gmt":"2026-08-07T14:02:23","slug":"handelsschiffe-nuclear-powered-rotterdam-studie-hafenanlauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marineforum.online\/en\/handelsschiffe-nuclear-powered-rotterdam-studie-hafenanlauf\/","title":{"rendered":"Handelsschiffe Nuclear-Powered \u2013 Studie skizziert Weg \u00fcber Rotterdam"},"content":{"rendered":"

Eine Studie kommt zu dem Ergebnis, dass die bestehenden Sicherheits- und Risikomanagementsysteme europ\u00e4ischer H\u00e4fen grunds\u00e4tzlich als Ausgangspunkt f\u00fcr die Bewertung von Hafenanl\u00e4ufen nuklear angetriebener Handelsschiffe (Nuclear-Powered) dienen k\u00f6nnten. Als Fallbeispiel diente der Hafen Rotterdam, der mit einem j\u00e4hrlichen Umschlag von rund 440 Millionen Tonnen Fracht und einer Fl\u00e4che von mehr als 12.500 Hektar als gr\u00f6\u00dfter Seehafen Europas gilt.<\/strong><\/p>\n

Die Studie \u201eEnabling Nuclear-Powered Feeder Ships: A Joint Development Project on Port Call Feasibility and Regulatory Pathways\u201c wurde von Lloyd's Register, der Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam, der britischen Core Power und der Reederei A.P. Moller-Maersk erarbeitet. Untersucht wurde nicht die Zulassung eines konkreten Schiffstyps, sondern die Frage, unter welchen regulatorischen und sicherheitstechnischen Voraussetzungen Hafenanl\u00e4ufe nuklear angetriebener Frachtschiffe k\u00fcnftig m\u00f6glich w\u00e4ren. Nach Auffassung der Autoren bieten die in europ\u00e4ischen H\u00e4fen etablierten und risikobasierten Sicherheitsverfahren eine tragf\u00e4hige Grundlage. Nuklearspezifische Anforderungen an Sicherheit, Gefahrenabwehr, Betrieb und Notfallmanagement m\u00fcssten jedoch in bestehende Verfahren integriert und durch nationale sowie internationale Vorschriften erg\u00e4nzt werden. Vor dem Hintergrund der Dekarbonisierung der Schifffahrt sehen die Autoren die Kernenergie als m\u00f6gliche Erg\u00e4nzung zu Wasserstoff, Ammoniak und synthetischen Kraftstoffen. Aufgrund ihrer hohen Energiedichte k\u00f6nne sie insbesondere f\u00fcr Schiffe mit gro\u00dfen Reichweiten,<\/p>\n

\"Foto:<\/a>
Schwimmendes Mini-Kernkraftwerk aus einer Werft. Foto: Core Power<\/figcaption><\/figure>\n

langen Einsatzzeiten und hoher Auslastung Vorteile bieten. Die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen liegen nach Einsch\u00e4tzung der Studie weniger in der Technik als in der Harmonisierung internationaler Vorschriften. Erforderlich seien eine engere Verzahnung des maritimen und nuklearen Regelwerks, einheitliche Genehmigungs- und Haftungsregelungen, angepasste Versicherungsmodelle sowie abgestimmte Sicherheits- und Notfallkonzepte. Ebenso seien die Akzeptanz in Hafenst\u00e4dten und eine transparente \u00d6ffentlichkeitsarbeit entscheidend. Zugleich verweist die Studie darauf, dass die Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation f\u00fcr nuklear angetriebene Schiffe aus einer fr\u00fcheren Entwicklungsphase stammen und f\u00fcr einen kommerziellen Einsatz grundlegend \u00fcberarbeitet werden m\u00fcssten.<\/p>\n

Die Autoren betonen, dass es sich um eine konzeptionelle Machbarkeitsstudie handelt. Untersucht wurden ein definierter Entwurf eines Feederschiffes, ein angenommenes Einsatzprofil sowie die regulatorischen Rahmenbedingungen eines Hafenanlaufs in Rotterdam. Die Studie stellt weder eine Sicherheitsbewertung noch eine Zulassung oder Einsatzempfehlung dar, sondern soll die weitere Diskussion innerhalb der internationalen Seeschifffahrts- und Atomenergie-Organisation unterst\u00fctzen. Unabh\u00e4ngig davon bleibt die Nutzung der Kernenergie politisch umstritten. Bef\u00fcrworter verweisen auf eine zuverl\u00e4ssige, CO\u2082-arme Energieversorgung, Kritiker auf hohe Kosten, Sicherheitsrisiken, die Entsorgung radioaktiver Abf\u00e4lle und lange Genehmigungsverfahren.<\/p>\n

kdk, SWZ Maritime<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuklear angetriebene Handelsschiffe (Nuclear-Powered): Eine Studie zu Rotterdam skizziert, wie Hafenanl\u00e4ufe nuklear angetriebener Handelsschiffe regulatorisch vorbereitet werden k\u00f6nnten.<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":56766,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"_oasis_task_priority":"2normal","footnotes":""},"categories":[48,486,45,42,52],"tags":[13577,13576,1004,13578,767,8646,13575,13574],"class_list":["post-56764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-schifffahrt-news","category-headlines","category-marinen-aus-aller-welt-news","category-news","category-technologie-news","tag-a-p-moller-maersk","tag-core-power","tag-dekarbonisierung","tag-feederschiffe","tag-hafen-rotterdam","tag-hafensicherheit","tag-lloyds-register","tag-nukleare-handelsschiffe"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56764"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56764\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56832,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56764\/revisions\/56832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}