![\"Foto:](\"\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/B2_OOCL-Wisdom-bunkering-green-methanol-in-China_Bild_OOCL.jpg\")
<\/a>CMA CGM taufte am 2. Juli im franz\u00f6sischen Le Havre die CMA CGM NOTRE DAME, die dort ihre Jungfernreise aus Asien beendet hatte. Mit einer Kapazit\u00e4t von 24.212 TEU geh\u00f6rt der 399 Meter lange Neubau zur Megamax-Klasse und gilt als derzeit gr\u00f6\u00dftes LNG-betriebenes Containerschiff. Das Typschiff einer Serie von zehn Einheiten verf\u00fcgt \u00fcber KI-gest\u00fctzte Systeme zur Routenoptimierung in Echtzeit, digitale Navigationsl\u00f6sungen sowie weitere Technologien zur Steigerung der Energieeffizienz und Umweltbilanz.<\/p>\n
Die zehn Neubauten sollen innerhalb von zwei Jahren 135 zus\u00e4tzliche franz\u00f6sische Seeleute besch\u00e4ftigen. Bis 2028 will CMA CGM die unter franz\u00f6sischer Flagge fahrende Flotte von 30 auf 40 Schiffe erweitern. Weltweit betreibt die Reederei mehr als 700 Schiffe und transportierte im vergangenen Jahr \u00fcber 24 Millionen TEU. Die CMA CGM NOTRE DAME wird im Liniendienst zwischen Asien und Europa eingesetzt und l\u00e4uft unter anderem H\u00e4fen in China, Singapur, Rotterdam, Hamburg und Tanger Med an.<\/p>\n Im chinesischen Hafen Qingdao wurde die OOCL WISDOM am 3. Juli vor ihrer Jungfernreise erstmals mit gr\u00fcnem Methanol betankt. Mit einer Stellplatzkapazit\u00e4t von 21.168 TEU gilt sie als derzeit gr\u00f6\u00dftes methanolf\u00e4higes Dual-Fuel-Containerschiff. Bei der Erstbetankung \u00fcbernahm das Schiff rund 1.500 Tonnen Methanol sowie etwa 3.000 TEU Ladung. Die Einheit mit einer Verdr\u00e4ngung von 225.000 Tonnen ist das erste von sieben baugleichen Schiffen f\u00fcr den Verkehr zwischen Asien und Nordeuropa.<\/p>\n Auch Ocean Network Express erweitert seine Flotte um eine neue Generation gro\u00dfer Containerschiffe. Nach der Ende M\u00e4rz abgelieferten ONE SIMPLICITY hat inzwischen das Schwesterschiff ONE SOLIDARITY den Liniendienst aufgenommen. Die von Imabari Shipbuilding gebauten, 336 Meter langen Schiffe verdr\u00e4ngen mehr als 160.200 Tonnen und bieten \u00fcber 20.000 TEU Stellplatzkapazit\u00e4t. Bereits bei der Konstruktion wurden sie f\u00fcr eine sp\u00e4tere Umr\u00fcstung auf Methanol- oder Ammoniakantrieb sowie f\u00fcr die Nachr\u00fcstung von CO\u2082-Abscheidungssystemen vorbereitet.<\/p>\n Ein optimierter Rumpf, ein hydrodynamisch ausgelegtes Ruder mit verdrehter Vorderkante (Twisted Rudder), reibungsarme Unterwasserbeschichtungen, Energiesparsysteme und eine Windschutzverkleidung am Bug sollen den Energieverbrauch senken. Hinzu kommen ein hybrides Abgasreinigungssystem, eine Abgasr\u00fcckf\u00fchrungsanlage und eine Ballastwasserbehandlungsanlage. Die ONE SOLIDARITY wurde auf der Mediterranean Pacific South Route in Dienst gestellt.<\/p>\n Die j\u00fcngsten Ablieferungen zeigen, dass sich der Wettbewerb im Containerverkehr zunehmend auf alternative Antriebe, digitale Betriebsoptimierung und h\u00f6here Energieeffizienz konzentriert. LNG und Methanol dominieren derzeit die Neubauprogramme, w\u00e4hrend die Schiffe zugleich f\u00fcr k\u00fcnftige Kraftstoffe wie Ammoniak und weitere Technologien zur Emissionsminderung vorbereitet werden. Ob sich diese Antriebe langfristig etablieren oder lediglich eine \u00dcbergangsl\u00f6sung darstellen, wird sich erst in den kommenden Jahren zeigen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Neue Gro\u00dfcontainerschiffe von CMA CGM, OOCL und ONE setzen auf alternative Antriebe sowie digitale Systeme und h\u00f6here Energieeffizienz.<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":56871,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"_oasis_task_priority":"2normal","footnotes":""},"categories":[52,486,42,48],"tags":[5035,13598,4704,13606,13599,8631,3833,13604,5627,9440,592,11273,13603,4831,13601,13602,13600,13605],"class_list":["post-56870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie-news","category-headlines","category-news","category-schifffahrt-news","tag-abgasreinigung","tag-alternative-antriebe","tag-ammoniak","tag-ballastwasserbehandlung","tag-cma-cgm-notre-dame","tag-co2-abscheidung","tag-containerschiffe","tag-dual-fuel-antrieb","tag-energieeffizienz","tag-gruenes-methanol","tag-lng","tag-maritime-digitalisierung","tag-megamax-schiffe","tag-methanol","tag-ocean-network-express","tag-one-solidarity","tag-oocl-wisdom","tag-routenoptimierung"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56870"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56877,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56870\/revisions\/56877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a>