{"id":7944,"date":"2021-02-02T11:38:45","date_gmt":"2021-02-02T10:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/marineforum.online\/?p=7944"},"modified":"2021-02-04T14:57:11","modified_gmt":"2021-02-04T13:57:11","slug":"new-naval-construction-projects","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marineforum.online\/en\/neubauvorhaben-der-marine\/","title":{"rendered":"New naval building project"},"content":{"rendered":"<p>In die Beschaffungen der Marine scheint Bewegung zu kommen. \u00dcber das \u201aoffene\u2018 Vorhaben Betriebsstofftransporter hinaus bleiben die Flottendienstboote im Fokus, auch wenn es um das Programm zwischenzeitlich ruhig geworden war. Dem Vernehmen nach wird zwischen Rostock, Berlin und Koblenz daran gearbeitet, die Beschaffung der Aufkl\u00e4rungseinheiten noch vor der parlamentarischen Sommerpause in die zust\u00e4ndigen Bundestagsaussch\u00fcsse zu bringen. W\u00e4hrend die Betriebsstofftransporter bisher an der Vergabe strauchelten, fanden die Aufkl\u00e4rungseinheiten in einschl\u00e4gigen Anfragen an die Bundesregierung eine positive W\u00fcrdigung. Das Bundesverteidigungsministerium kommentiert auf seinem Internetauftritt zum Verteidigungshaushalt 2021 (<a href=\"https:\/\/www.bmvg.de\/de\/themen\/verteidigungshaushalt\/verteidigungshaushalt-2021\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">https:\/\/www.bmvg.de\/de\/themen\/verteidigungshaushalt\/verteidigungshaushalt-2021<\/a>): \u201eAu\u00dferdem sind [die Eurodrohne, das deutsch-norwegische Vorhaben U 212 Common Design nebst Flugk\u00f6rper und] die Beschaffung neuer Flottendienstboote ber\u00fccksichtigt.\u201c<br \/>\nOhnehin stehen die Einsatzfahrzeuge f\u00fcr das Seebataillon und f\u00fcr die Spezialisierten Einsatzkr\u00e4fte Marine auf dem Wunschzettel des Marinekommandos. Mit einer europaweiten Ausschreibung, die am 20. Juli 2020 endete, beabsichtigt das Bundesverteidigungsministerium, f\u00fcr das Kommando Spezialkr\u00e4fte der Marine \u00fcber einen Rahmenvertrag mindestens neun Einsatzboote mit mittlerer Reichweite nebst Ausr\u00fcstung und weiteren, den Booten dienenden Leistungen zu beschaffen. Es sind Abrufleistungen von bis zu zw\u00f6lf weiteren baugleichen Booten vorgesehen. Die Beschaffung wird als erstes Vorhaben in der Projektgruppe S4 der Abteilung See des Bundesamtes f\u00fcr Ausr\u00fcstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr umgesetzt.<br \/>\nNach Informationen von Griephan (Ausgabe vom 8. Januar 2021) k\u00f6nnten diese Marinebeschaffungsvorhaben im ersten Halbjahr 2021 in den parlamentarischen Aussch\u00fcssen beraten werden:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Beschaffung von zwei Marinebetriebsstofftransportern Klasse 707<\/li>\n<li>Entwicklung und Beschaffung zwei U-Booten Klasse 212CD<\/li>\n<li>Beschaffung von Festrumpfschlauchbooten als Ersatz f\u00fcr RHIB 1010<\/li>\n<li>Beschaffung von drei Flottendienstbooten der Klasse 424<\/li>\n<li>Beschaffung des Lenkflugk\u00f6rpersystems NSM<\/li>\n<li>Entwicklung und Beschaffung eines unbemannten Hubschraubers zur Aufkl\u00e4rung f\u00fcr die Korvetten 130<\/li>\n<li>Materialerhaltung Flugk\u00f6rper RBS 15<\/li>\n<li>Obsoleszenzbeseitigung Radar Smart-L auf der Fregatte Klasse 124<\/li>\n<li>Obsoleszenzbeseitigung bei den taktischen Radaren der Fregatten Klasse 123<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Am 1. Februar 2021 wurde bekannt, dass die MTG Marinetechnik GmbH nach europaweiter Ausschreibung zur Durchf\u00fchrung von Studien in insgesamt zw\u00f6lf Themengebieten beauftragt wurde. F\u00fcr \u201aZuk\u00fcnftige \u00dcberwasserkampfschiffe\u2018 (Z\u00dcKS) sollen Kosten- und Leistungsanalysen den Boden f\u00fcr Planungsentscheidungen bereiten. Namentlich erw\u00e4hnt werden die Bereiche Hafenschlepper, Minenr\u00e4umdrohne, Mittlere Unterst\u00fctzungseinheit seegehender Einheiten (MUsE), Mehrzweckkampfboot, Wohnboot, \u201everschiedene Ausbildungsanlagen und Einheiten\u201c, Hafentanker, Versetzboot und das Projekt \u201aNext Generation Frigate\u2018.<br \/>\nIm Bereich der Unterst\u00fctzungsfahrzeuge, so wurde Mitte Januar bei der Konferenz \u201eSurface Warships\u201c in Londoner bekannt, bem\u00fcht sich Rostock um die \u00fcberf\u00e4llige Ersatzbeschaffung der (Hafen-)Betriebs- und Ausbildungsschiffe. \u00dcber den Hinweis zivilen Designs und der M\u00f6glichkeit zum Leasing, also weg von der Selbstverwaltung derartiger Fahrzeuge \u2013 wurden keine Details bekannt gegeben.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Betriebsstofftransporter Klasse 707<\/h4>\n<p>Konkreter sind Vorstellungen zur Nachfolge der Betriebsstofftransporter, der Flottendienstboote und der Tender Klasse 404. Die geplanten Betriebsstofftransporter der Klasse 707 werden die schwimmenden Tankstellen der Marine sein. Sie heben sich sowohl optisch als auch im Leistungsverm\u00f6gen deutlich von ihren Vorg\u00e4ngern \u201eRh\u00f6n\u201c und \u201eSpessart\u201c der Klasse 704 ab \u2013 und dies nicht nur wegen ihrer Doppelh\u00fclle. Sie erf\u00fcllen auch die NATO-Vorgabe der ABC-Tauglichkeit.<br \/>\nMit dieser Auslegung sind die Vorgaben gegen\u00fcber den fr\u00fcher bekanntgemachten Parametern an zwei Positionen wesentlich ver\u00e4ndert. Aus den ehemals geforderten 20 Knoten Geschwindigkeit sind nun maximal 18 Knoten geworden. Der Tiefgang vergr\u00f6\u00dfert sich auf 9,5 Meter. Dies erm\u00f6glicht zwar einerseits, dass sich die am Auftrag interessierten Werften an g\u00e4ngigeren Entw\u00fcrfen orientieren k\u00f6nnen, was sich in geringeren Bau- und Entwicklungskosten niederschlagen soll. Andererseits muss die Marine sich nun mit der Stationierung der Schiffe auseinandersetzen. Die milit\u00e4rische Forderung sah bislang vor, dass auch die neuen Betriebsstofftransporter einen Tiefgang von acht Metern aufweisen, um eine Vertiefung des Marinest\u00fctzpunkts in Wilhelmshaven zu vermeiden.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Betriebsstofftransporter<\/th>\n<th>Klasse 707<\/th>\n<th>Klasse 704<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e4nge<\/td>\n<td>160 m<\/td>\n<td>130 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Breite<\/td>\n<td>23 m<\/td>\n<td>19 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Verdr\u00e4ngung<\/td>\n<td>20.000 t<\/td>\n<td>14.200 t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Max. Geschwindigkeit<\/td>\n<td>18 kn<\/td>\n<td>16 kn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reichweite<\/td>\n<td>8.000 nm<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Besatzung<\/td>\n<td>42 (zivil)<\/td>\n<td>42 (zivil)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Einschiffungskapazit\u00e4t<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kraftstoff<\/td>\n<td>12.000 cbm<\/td>\n<td>10.400 cbm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schmierstoffe<\/td>\n<td>100 cbm<\/td>\n<td>55 Fass<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flugkraftstoffe<\/td>\n<td>500 cbm<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Containerstellpl\u00e4tze<\/td>\n<td>10 TEU<\/td>\n<td>2 TEU<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flugdeck<\/td>\n<td>f\u00fcr NH90<\/td>\n<td>-<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Flottendienstboote der Klasse 424<\/h4>\n<p>Die Auswahlentscheidung f\u00fcr einen Realisierungsvorschlag wird Anfang 2021 erwartet, sodass \u2013 nach parlamentarischer Billigung \u2013 anschlie\u00dfend ein Vertragsschluss mit der Industrie erfolgen kann. Mit der Auslieferung der Baunummer eins wird 2025 gerechnet. Zuvor ging man davon aus, dass die beiden nachfolgenden Einheiten im Abstand von jeweils einem Jahr der Flotte zugehen. Nach uns vorliegenden Informationen steuert die Planung auf ein Design von 140 Meter L\u00e4nge bei 4000 Tonnen Verdr\u00e4ngung zu. Die Fahrbesatzung der \"Boote\" soll bei 50 liegen, die einzuschiffende Aufkl\u00e4rungsmannschaft soll eine \u00e4hnliche St\u00e4rke umfassen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Ersatz f\u00fcr Tender Klasse 404<\/h4>\n<p>Sechs Einheiten mit begrenzten F\u00fchrungsf\u00e4higkeiten f\u00fcr kleine Einsatzgruppen sollen die vorhandenen Tender der Klasse 404 ab 2029 ersetzen. Das CPM-Dokument \u201eF\u00e4higkeitsl\u00fccke und Funktionale Forderung\u201c f\u00fcr die \u201eMittlere Unterst\u00fctzungseinheit schwimmende Einheiten\u201c (MUsE) soll erstellt und gezeichnet sein.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Tender<\/th>\n<th>MUsE<\/th>\n<th>Klasse 404<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\u00e4nge<\/td>\n<td>130 m<\/td>\n<td>100 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Verdr\u00e4ngung<\/td>\n<td>10.000 t<\/td>\n<td>3.170 t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Max. Geschwindigkeit<\/td>\n<td>18 kn<\/td>\n<td>15 kn<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Besatzung<\/td>\n<td>70<\/td>\n<td>36<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Einschiffungskapazit\u00e4t<\/td>\n<td>70<\/td>\n<td>30 + 12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kraftstoff<\/td>\n<td>2.400 cbm<\/td>\n<td>700 cbm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flugkraftstoffe<\/td>\n<td>75 cbm<\/td>\n<td>60 cbm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frischwasser<\/td>\n<td>200 cbm<\/td>\n<td>280 cbm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flugdeck<\/td>\n<td>f\u00fcr NH90<\/td>\n<td>ja<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Neue U-Boote der Klasse 212CD<\/h4>\n<p>Nach langem Warten soll im ersten Halbjahr 2021 das deutsch-norwegische Vorhaben U 212CD (Common Design), das urspr\u00fcnglich bereits 2019 endverhandelt sein sollte, die parlamentarische H\u00fcrde nehmen. Im September 2020 hie\u00df es in der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der FDP, dass die parlamentarische Befassung bis zum Sommer 2021 geplant sei. Voraussetzung ist die Einigung der beiden Marinen mit dem Auftragnehmer Thyssenkrupp Marine Systems. Im vergangenen Herbst wurden Sorgen des Kieler Unternehmens laut, dass die Verhandlungen um Projektdetails die Erteilung eines Auftrags noch vor der Bundestagswahl gef\u00e4hrden k\u00f6nnten. F\u00fcr die Marine hat das Projekt einen hohen Stellenwert. F\u00fcr Thyssenkrupp Marine Systems und f\u00fcr Deutschland ist es von industriepolitischer Bedeutung.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Text: Hans-Uwe Mergener; Abbildungen: MTG\/BAAINBw<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In die Beschaffungen der Marine scheint Bewegung zu kommen. \u00dcber das \u201aoffene\u2018 Vorhaben Betriebsstofftransporter hinaus bleiben die Flottendienstboote im Fokus, auch wenn es um das Programm zwischenzeitlich ruhig geworden war. Dem Vernehmen nach wird zwischen Rostock, Berlin und Koblenz daran gearbeitet, die Beschaffung der Aufkl\u00e4rungseinheiten noch vor der parlamentarischen Sommerpause in die zust\u00e4ndigen Bundestagsaussch\u00fcsse zu [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":7941,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"_oasis_task_priority":"","footnotes":""},"categories":[51,486,42,49,52],"tags":[684,182,686,687,685],"class_list":["post-7944","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-streitkraefte-news","category-headlines","category-news","category-schiffsbau-news","category-technologie-news","tag-betriebsstofftransporter-707","tag-deutsche-marine","tag-flottendienstboote-424","tag-neubauvorhaben","tag-u-boote-212cd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7944"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7944\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marineforum.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}