{"id":8685,"date":"2021-03-03T12:50:27","date_gmt":"2021-03-03T11:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/marineforum.online\/?p=8685"},"modified":"2021-03-03T17:05:32","modified_gmt":"2021-03-03T16:05:32","slug":"maritime-fact-check-state-election-baden-wuerttemberg-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marineforum.online\/en\/maritimer-faktencheck-landtagswahl-baden-wuerttemberg-2021\/","title":{"rendered":"Maritime fact check - Baden-W\u00fcrttemberg state election 2021"},"content":{"rendered":"

In etwa zwei Wochen findet die Wahl zum 17. Landtag von Baden-W\u00fcrttemberg statt. Das aktuell von Winfried Kretschmann<\/strong> (Gr\u00fcne) regierte Land ist nicht nur von den bedeutenden Fl\u00fcssen Rhein, Neckar, Donau, Kocher, Jagst und Tauber durchzogen, sondern hat neben dem Bodensee eine Vielzahl an Seen mit ihren Einfl\u00fcssen auf Natur, Mensch und Wirtschaft zu bieten. Damit nicht genug, die Bedeutung der im Land ans\u00e4ssigen Industrie mit Bedeutung f\u00fcr die maritime Wirtschaft und besonders den Schiffsbau l\u00e4sst sich konkret in Zahlen ausdr\u00fccken (Hervorhebungen Redaktion):<\/p>\n

Deutschlands maritime Zulieferindustrie (Schiffbau- und Offshore) ist weitgehend mittelst\u00e4ndisch gepr\u00e4gt. Die Branche produziert nicht nur in den K\u00fcstenbundesl\u00e4ndern, sondern wirtschaftet bundesweit. So stehen Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg beim maritimen Maschinen- und Anlagenbau mit jeweils 21 Prozent des Branchenumsatzes an der Spitze der Bundesl\u00e4nder<\/strong>, gefolgt von Schleswig-Holstein und Nordrhein-Westfalen mit jeweils 11 Prozent sowie Hamburg mit 10 Prozent. Dar\u00fcber hinaus existiert ein weitverzweigtes Zulieferer-, Handwerks- und Dienstleisternetzwerk, das oftmals st\u00e4rker regional fokussiert arbeitet.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Weiter lesen wir im 6. Bericht der Bundesregierung \u00fcber die Entwicklung und Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in Deutschland (2019), herausgegeben von Norbert Brackmann<\/strong> (CDU), dem Koordinator der Bundesregierung f\u00fcr die maritime Wirtschaft:<\/p>\n

Zulieferindustrie<\/strong>
\nBeim Bau eines Schiffes steuern Zulieferbetriebe etwa 70 bis 80 Prozent des Wertsch\u00f6pfungsanteils bei. Nach Angaben des Verbandes Deutscher Maschinen- und Anlagenbau<\/strong> (VDMA e. V.) erwirtschafteten 2017 in der deutschen Offshore- und Schiffbauzulieferindustrie rund 400 Unternehmen mit etwa 63.500 Mitarbeitern einen Gesamtumsatz von 10,6 Mrd \u20ac. Die Schiffbauindustrie ist der gr\u00f6\u00dfte Abnehmer der Zulieferprodukte. Daneben haben die Direktlieferungen an Reedereien mehrere Jahre in Folge zugelegt. Indirekte Lieferungen \u00fcber andere Zulieferer (System- oder Paketlieferanten) haben ebenfalls eine gro\u00dfe Bedeutung. Der After-Sales-Anteil am Umsatz lag 2017 durchschnittlich bei rund 21 Prozent.<\/em><\/p>\n

W\u00e4hrend viele deutsche Werften volle Auftragsb\u00fccher verzeichnen, ist die Situation f\u00fcr die deutsche Zulieferindustrie bei durchschnittlichen Umsatzr\u00fcckg\u00e4ngen von 4,4 Prozent 2017 im Vergleich zum Vorjahr zweigeteilt. Zwar konnten 37 Prozent der Betriebe 2017 ein Wachstum verzeichnen, insbesondere Anbieter von Elektro- und Automationstechnik. Andererseits mussten 46 Prozent der Unternehmen Umsatzr\u00fcckg\u00e4nge hinnehmen, insbesondere in den Bereichen Antriebstechnik, Fluidtechnik und Motoren. Besonders Zulieferfirmen, die ein hohes Volumen f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe liefern, profitieren von den Auftr\u00e4gen der europ\u00e4ischen Kreuzfahrtschiffswerften. Zulieferer, die sich stark in au\u00dfer-europ\u00e4ischen Zielm\u00e4rkten engagieren, leiden dagegen unter der weltweit niedrigen Anzahl von Frachtschiffneubauten und dem Preisdruck, den die Werften im von \u00dcberkapazit\u00e4ten und starker Subventionspolitik verzerrten Weltschiff-baumarkt an ihre Zulieferer weitergeben.<\/em><\/p>\n

[\u2026] Gleichzeitig konzentriert sich die Zulieferindustrie st\u00e4rker auf wachstumsstarke beziehungsweise zukunftstr\u00e4chtige Marktsegmente und Entwicklungen etwa bei der Digitalisierung, bei Umwelttechnologien und Effizienzsteigerungen in der Schifffahrt- und Offshore-Industrie. Regional schl\u00fcsselten sich die Ums\u00e4tze der maritimen Zulieferindustrie 2017 wie folgt nach Bundesl\u00e4ndern auf: Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg jeweils 21 Prozent, gefolgt von Nordrhein-Westfalen und Schleswig-Holstein mit je elf Prozent, Hamburg mit zehn Prozent, Mecklenburg-Vorpommern sechs Prozent, Niedersachsen und Bremen je f\u00fcnf Prozent sowie insgesamt zehn Prozent in den restlichen acht Bundesl\u00e4ndern.<\/em><\/p>\n

Quelle: Sechster Bericht der Bundesregierung \u00fcber die Entwicklung und Zukunftsperspektiven der maritimen Wirtschaft in Deutschland (2019)<\/a><\/strong><\/p>\n

Das L\u00e4ndle f\u00fcr die K\u00fcste<\/strong>
\nDie Digitalisierung von Gesellschaft und Industrie, die Entwicklung und Produktion von modernen Motoren und neuen Antrieben sind also von elementarer Bedeutung f\u00fcr die maritime Wirtschaft in Deutschland als Ganzes. Wie positionieren sich die Parteien im Wahlkampf um den Landtag dazu; kommt das Maritime im Wahlkampf eines Binnenlandes \u00fcberhaupt vor oder muss man es unter allgemeinen Aussagen versteckt entdecken?<\/p>\n

H\u00f6chste Zeit also die Wahlprogramme unter die Lupe zu nehmen. Es folgt eine Auswahl jener Passagen der bereits im baden-w\u00fcrttembergischen Landtag vertretenen Parteien, die uns aufgefallen sind \u2013 auf das sich jeder selbst ein Urteil bilden m\u00f6ge (f\u00fcr die Lesbarkeit und sp\u00e4tere Umsetzung ihrer Wahlversprechen sind die Parteien verantwortlich):<\/p>\n

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Wahlprogramm von B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen<\/u><\/strong><\/p>\n

G\u00fcterverkehr<\/strong>
\nF\u00fcr ein exportorientiertes Land wie Baden-W\u00fcrttemberg hat der G\u00fcterverkehr eine au\u00dferordentlich gro\u00dfe wirtschaftliche Bedeutung. Prognosen gehen davon aus, dass dieser in Zukunft weiter stark w\u00e4chst. Leider konnten die Schiene und die Binnenschifffahrt in der Vergangenheit davon kaum profitieren. Das wird auch k\u00fcnftig das Klima zu-nehmend belasten. Diesen fatalen Trend wollen wir stoppen und den G\u00fcterverkehr modernisieren. Bis 2030 soll jede dritte Tonne klimavertr\u00e4glich transportiert werden: mit Bahn, Binnenschiff, E-Lkw oder re-generativem Kraftstoff.<\/em><\/p>\n

[\u2026] Wir werden uns vehement daf\u00fcr einsetzen, den G\u00fcterverkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene und die Wasserwege zu verlagern. Die ambitionierten Vorschl\u00e4ge des Gutachtens zur Verlagerung des G\u00fcterverkehrs auf die Schiene und die Wasserwege des Verkehrsministeriums wollen wir dazu mit Nachdruck umsetzen.<\/em><\/p>\n

Wirtschaft & Arbeit<\/strong>
\nWir machen Baden-W\u00fcrttemberg zur Vorzeige-Region f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff. Er wird in der Zukunft in vielen Bereichen der Industrie unersetzbar sein. Bei der Stahlherstellung, in der Chemieindustrie, f\u00fcr den Luft- und Schiffsverkehr sowie im Schwerlastverkehr werden wir gr\u00fcnen Wasserstoff einsetzen m\u00fcssen. Die dazu ben\u00f6tigte Erneuerbare Energie \u00fcbersteigt unsere heutige Stromproduktion um ein Vielfaches. Das ist auch eine Chance f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg. Unseren Anlagen- und Maschinenbauer*innen bietet die Technologie zur Herstellung und Verwendung von gr\u00fcnem Wasserstoff ein lukratives neues Gesch\u00e4ftsfeld, bei deren Erschlie\u00dfung wir sie unterst\u00fctzen werden.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Green Tech & Kreislaufwirtschaft<\/strong>
\nWir machen Baden-W\u00fcrttemberg zur Vorzeige-Region f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff. Er wird in der Zukunft in vielen Bereichen der unersetzbar sein. Bei der Stahlherstellung, in der Chemieindustrie, f\u00fcr den Luft- und Schiffsverkehr sowie im Schwerlastverkehr werden wir gr\u00fcnen Wasserstoff einsetzen m\u00fcssen. Die dazu ben\u00f6tigte Erneuerbare Energie \u00fcbersteigt unsere heutige Stromproduktion um ein Vielfaches. Das ist auch eine Chance f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg. Unseren Anlagen- und Maschinenbauer*innen bietet die Technologie zur Herstellung und Verwendung von gr\u00fcnem Wasserstoff ein lukratives neues Gesch\u00e4ftsfeld, bei deren Erschlie\u00dfung wir sie unterst\u00fctzen werden.<\/em><\/p>\n

Digitalisierung & KI<\/strong>
\nDigitalisierung und K\u00fcnstliche Intelligenz (KI) ver\u00e4ndern unsere gesamte Wirtschaft. Die Maschine wird grundlegend ver\u00e4ndert. F\u00fcr uns als das Land des Maschinenbaus ist das eine gro\u00dfe Chance, bringt aber zugleich einen umfassenden Umbruch mit sich: Die Software wird zum entscheidenden Faktor, auch in unseren Kernindustrien. Diesen Umbruch wollen wir menschenw\u00fcrdig gestalten und problematische Begleiterscheinungen der Digitalisierung m\u00f6glichst vermeiden.<\/em><\/p>\n

[\u2026] Als erste Landesregierung haben wir eine umfassende Digitalisierungs- und KI-Strategie auf den Weg gebracht. Das Cyber Valley in T\u00fcbingen hat sich zum f\u00fchrenden Forschungszentrum f\u00fcr K\u00fcnstliche Intelligenz in Europa entwickelt. Ihm haben wir einen Ethik-Beirat zur Seite gestellt, um sicherzustellen, dass hier auch die ethischen und gesellschaftlichen Auswirkungen von KI ber\u00fccksichtigt werden. Das Cyber Valley wollen wir weiter ausbauen und zum Kern eines \u00d6kosystems machen, das Unternehmen, Start-ups, Forschung und Entwicklung miteinander vernetzt. Wir werden eine breite Br\u00fccke zum Mittelstand schlagen, damit dieser bestm\u00f6glich von KI-Spitzenforschung made in Baden-W\u00fcrttemberg profitieren kann. Wir wollen den KI-Standort Baden-W\u00fcrttemberg noch weiter st\u00e4rken. Mit unserer Digitalisierungspr\u00e4mie unterst\u00fctzen wir zahlreiche kleine und mittelst\u00e4ndische Unternehmen in Baden-W\u00fcrttemberg bei der Digitalisierung. Jetzt wollen wir mit einer KI-Pr\u00e4mie und KI- Beratungsangeboten nachlegen. KI-basierte L\u00f6sungen sollen so leichter den Weg in den unternehmerischen Alltag finden. Auch die \u00f6ffentliche Verwaltung werden wir f\u00fcr den Einsatz mit KI fit machen. Dazu pr\u00fcfen wir die Nutzung von solchen Anwendungen \u2013 gerade aus dem Start-up-Bereich \u2013 und setzen ressort\u00fcbergreifend Ma\u00dfnahmen zum Einsatz von KI um.<\/em><\/p>\n

Quelle: www.gruene-bw.de<\/a> (03.03.2021)<\/p>\n

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Regierungsprogramm der CDU<\/u><\/strong><\/p>\n

Wasserstoff
\n<\/strong>Wasserstoff ist einer der zentralen Energietr\u00e4ger der Zukunft. Eine klimafreundliche Wirtschaft und Gesellschaft werden ganz wesentlich auf Wasserstoff und dessen Folgeproduktion basieren. Hierzu muss Baden-W\u00fcrttemberg national und international mit Partnern an einem Strang ziehen: In Baden-W\u00fcrttemberg haben wir die Forschungseinrichtungen, die zur Entwicklung der Wasserstoffwirtschaft entscheidende Beitr\u00e4ge leisten k\u00f6nnen. Wir haben aber auch die Unternehmen, die vor allem als Produzenten und Lieferanten von Maschinen und Anlagen Wasserstoffwirtschaft der Zukunft gestalten k\u00f6nnen. Hierzu werden wir die Wasserstoff-Roadmap f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg weiterentwickeln und um einen Wasserstoffbeauftragten des Landes erg\u00e4nzen, um die wirtschaftlichen Potenziale f\u00fcr unsere Unternehmen bestm\u00f6glich zu nutzen. Dabei wollen wir das H2 Valley weiterentwickeln und f\u00fcr ein Pilotprojekt Kommunen, Verb\u00e4nde und Unternehmen gewinnen, um zu demonstrieren, wie die Wasserstoff-Zukunft konkret aussehen kann. Hierzu ben\u00f6tigen wir langfristig auch eine Wasserstoff-Magistrale durchs Land, um die Versorgung gew\u00e4hrleisten zu k\u00f6nnen. Baden-W\u00fcrttemberg soll Marktf\u00fchrer bei der Wasserstofftechnologie werden.<\/em><\/p>\n

Ministerium f\u00fcr Digitalisierung<\/strong>
\nDigitale Technologien und Anwendungen sind wesentliche Treiber f\u00fcr grundlegende Ver\u00e4nderungen in allen Lebensbereichen. Unser Anspruch als CDU ist es, den digitalen Wandel verantwortungsvoll und zukunftsorientiert zu gestalten, denn Digitalisierung ist f\u00fcr uns kein Selbstzweck. Das Land muss die Impulse, die aus der Wirtschaft und der Forschung kommen, noch schneller und besser aufnehmen, bewerten und begleiten k\u00f6nnen. Um der weiter zunehmenden Bedeutung des Themas noch st\u00e4rker gerecht zu werden, ist es dringend notwendig, in der n\u00e4chsten Legislaturperiode dem Querschnittthema Digitalisierung mit einer eigenst\u00e4ndigen Stimme noch mehr Gewicht in der Regierung beizumessen. Inhaltlich wollen wir die Erfolgsgeschichte der Digitalisierungspr\u00e4mie Plus fortschreiben: Unternehmen mit bis zu 500 Mitarbeitern werden wir auch weiterhin auf ihrem Weg der Digitalisierung unterst\u00fctzen.<\/em><\/p>\n

G\u00fcterverkehr & Flugh\u00e4fen<\/strong>
\nDer Wirtschaftsverkehr ist auf eine leistungsf\u00e4hige Verkehrsinfrastruktur und moderne Logistik angewiesen. Wir wollen den G\u00fctertransport effizienter und umweltfreundlicher machen und die Verlagerung von der Stra\u00dfe auf Schiene und Wasserstra\u00dfe voranbringen. Zur St\u00e4rkung des kombinierten Verkehrs wollen wir zus\u00e4tzliche Containerterminalkapazit\u00e4ten erm\u00f6glichen \u2013 gerade auch in den gro\u00dfen Ballungsr\u00e4umen des Landes<\/em><\/p>\n

Quelle: www.cdu-bw.de<\/a> (03.03.2021)<\/p>\n

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Wahlprogramm der SPD<\/u><\/strong><\/p>\n

Die SPD in Baden-W\u00fcrttemberg begreift den Wandel unserer Arbeitswelt in erster Linie als eine Chance f\u00fcr eine nachhaltige Wirtschaft und Gesellschaft, f\u00fcr zukunftsf\u00e4hige und gute Arbeit. Diese Chance wollen wir im Interesse der B\u00fcrger*innen Baden-W\u00fcrttembergs nutzen. Daf\u00fcr m\u00fcssen und wollen wir den Wandel aktiv gestalten. Die Gestaltung des Wandels ist f\u00fcr uns ein gesamtgesellschaftliches Projekt:<\/em><\/p>\n