Category: Shipping

Happy birthday

On 14 June 1848, the National Assembly in the Paulskirche in Frankfurt am Main decided to establish an all-German navy. This was done to protect the German merchant fleet and was justified by the Schleswig-Holstein War against Denmark. This makes the German Navy the oldest branch of the German Armed Forces. It will be celebrated in Berlin, Rostock and Hamburg, but this time not in the venerable St Paul's Church in Frankfurt as in 2008. The protection of the sea lanes and the associated national defence, which was the focus back then, is strikingly topical again today. Armaments planning with the USA in 1849 is also a remarkable analogy. And with a grin...

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An odd couple in the same waters

The first ships for military use were built back in ancient times. Today, naval shipbuilding accounts for around a third of German shipbuilding sales. In maritime history, the trireme, which was widely used in the Mediterranean in ancient times, is regarded as the first type of ship to be designed specifically for war. The three distinctive rows of oars and the bronze ramming spur on the bow bear witness to this. Around 170 oarsmen gave the approximately 35 metre long ship the necessary speed of up to ten knots for ramming attacks on enemy units. A two-row predecessor type served as the blueprint for the warship. What both had in common was that they...

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Vom Spleißen und Takeln

Der russische Angriffskrieg gegen die Ukraine hat gravierende Auswirkungen auf die Deutsche Marine. Die Rückkehr zur Landes- und Bündnisverteidigung eröffnet aber vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten. Die Deutsche Marine steht mit der Zeitenwende und dem Zielbild 2035+ vor grundlegenden Weichenstellungen. Sie soll durchsetzungsfähig und für zukünftige Herausforderungen gut aufgestellt sein. Aber wie sollte unsere Marine eigentlich hierfür „getakelt“ sein? Und vielmehr: Wie könnte die Deutsche Marine das von Heinz Schulte in der Aprilausgabe des marineforums beschriebene stovepiping vermeiden und sich in die Zukunft der Bundeswehr bedeutsam „einspleißen“? Im Folgenden soll der Versuch unternommen werden, einen Beitrag zur praktischen Ausgestaltung des Zielbilds 2035+...

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Strategische Partner

Deutschland ist wie kaum eine andere Nation abhängig von sicheren Seewegen. Marine und Reedereien sorgen gemeinsam für verlässliche Warenströme über das Meer. “A good Navy is not a provocation to war. It is the surest guaranty of peace.” Diese berühmten Worte, die US-Präsident Theodore Roosevelt am 2. Dezember 1902 vor dem amerikanischen Kongress sprach, könnten heute nicht aktueller sein. Frieden ist die Grundvoraussetzung für unseren heutigen und künftigen Wohlstand. Um diesen dauerhaft und nachhaltig zu gewährleisten, benötigt es Freiheit und Sicherheit, die wiederum durch die verschiedensten Akteure garantiert werden. Wenn es um die maritime Dimension der deutschen Sicherheit geht,...

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Auf Kontrolle im Hamburger Hafen

International vereinbarte Regeln sollen Seeschiffe und ihre Besatzungen vor äußeren Gefahren schützen. Die Kontrolleure des Bundesamts für Seeschifffahrt und Hydrographie sorgen gemeinsam mit ihren Kollegen der Polizei für die Einhaltung. „Thank you very much for your cooperation, captain!“, beendet Manfred Feindt die Kontrolle an Bord eines Containerschiffs im Hamburger Hafen. Feindt ist nautischer Inspektor beim Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) und arbeitet im Sachgebiet S 42 Abwehr äußerer Gefahren auf See. Heute hat er drei Polizistinnen und Polizisten der Hamburger Wasserschutzpolizei im Gefolge. Sie sind neu auf ihren Dienstposten und begleiten ihn, um zu lernen, worauf es ankommt...

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