Am 14. Januar 2026 lief in Gdańsk „Henryk Zygalski“, das zweite SIGINT-Aufklärungsschiff für die polnische Marine, im Beisein des stellvertretenden Verteidigungsministers Paweł Bejda vom Stapel. Zuvor erhielt das Schiff seinen Namen nach einem polnischen Mathematiker und Kryptologen, der in den 1930er Jahren zur Entschlüsselung des deutschen Enigma-Codes beitrug.

Hauptauftragnehmer für die zwei Einheiten umfassende Delfin-Klasse ist der schwedische Rüstungskonzern Saab, der für Systementwurf, Missionssysteme und Gesamtintegration verantwortlich zeichnet. Das Schiffsdesign stammt von MMC Ship Design & Marine Consulting, einem Schiffskonstruktionsbüro mit Sitz in Gdynia – MMC war auch an der Entwicklung der schwedischen SIGINT-Plattform HSwMS „Artemis“ beteiligt. Gebaut wurden die Schiffe bei der Remontowa-Werft in Gdańsk.

Die beiden Delfin-Schiffe ersetzen die veralteten Modified Moma-Klasse-Aufklärer aus den 1970er-Jahren und markieren einen qualitativen Sprung in maritimer Aufklärungsfähigkeit, nicht nur für Polen, sondern für die gesamte Ostseeregion. Mit umfassender ELINT/COMINT-Funktionalität sollen sie maritime elektronische Signale über ein breites Spektrum erfassen.

Die erste Einheit „Jerzy Różycki“ lief bereits im Juli 2025 vom Stapel. Für beide Einheiten sind nun Ausrüstung, Integration der Missionssysteme und Seeerprobungen vorgesehen. Die Auslieferung ist für 2027-28 avisiert. Details zu den Einheiten werden spärlich gehandelt.

Strategisch ist der Ausbau von SIGINT-Kapazitäten ein wichtiger Beitrag zur Situational Awareness im Ostseeraum. Zu den konkreten Systemen der elektronischen Aufklärungen an Bord der Delfin-Klasse machen weder Saab noch die polnischen Behörden nähere Angaben. Klar ist jedoch die Stoßrichtung: Polen baut eine spezifisch maritime ELINT/COMINT-Fähigkeit auf und stärkt seine Rolle im alliierten ISR-Verbund im zunehmend umkämpften Ostseeraum.

hum, ajs