AUV GREYSHARK geht in Serie

Demonstration auf der EURONAVAL Paris: Erste Kundenlieferung noch 2026 geplant

Das Bremer Verteidigungstechnologieunternehmen EUROATLAS und das Berliner Technologieunternehmen EvoLogics haben auf der EURONAVAL 2026 in Paris das erste Serienfahrzeug ihres autonomen Unterwasserfahrzeugs (AUV) GREYSHARK vorgestellt. Nach der Präsentation des Prototyps auf der EURONAVAL 2024 und einer anschließenden intensiven Erprobungsphase ist das System innerhalb von zwei Jahren in die Serienproduktion überführt worden. Erste Aufträge europäischer Regierungskunden liegen nach Herstellerangaben bereits vor. Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2026 vorgesehen.

The Unterwasserdrohne aus Deutschland wurde für den militärischen Einsatz und den Schutz kritischer Unterwasserinfrastruktur (wie Seekabel, Gaspipelines und Offshore-Plattformen) entwickelt.

GREYSHARK soll das maritime Lagebild verbessern, Aufklärungs- und Überwachungsaufgaben übernehmen und die Minenabwehr unterstützen. Es handelt sich um eine Kooperation von Euroatlas, EvoLogics und Fassmer, während Rheinmetall die weltweite Vermarktung und die Integration in digitale Gefechtssysteme übernimmt. Das rund sechs Meter lange Fahrzeug kann autonom operieren. Mehrere Einheiten lassen sich zu einem Schwarm vernetzen und kommunizieren über akustische Unterwassersysteme miteinander.

Mit dem Beginn der Serienproduktion erreicht das Gemeinschaftsprojekt einen wichtigen Meilenstein. Das haifischförmige, bionische Design ermöglicht es der Drohne, extrem geräuscharm und nahezu unsichtbar für feindliches Sonar mit einer Marschgeschwindigkeit von zehn Knoten zu operieren. Nach Herstellerangaben erreicht das Fahrzeug in der batteriebetriebenen Ausführung GREYSHARK-Bravo bei vier Knoten eine Reichweite von rund 300 Seemeilen. Die Betriebsdauer beträgt abhängig vom Einsatzprofil drei bis fünf Tage. Die zukünftige Variante Foxtrott mit einer Automobil-Brennstoffzelle erhöht Reichweite und Einsatzdauer.

Welche Produktionskapazitäten inzwischen aufgebaut wurden, in welchem Umfang die vorliegenden Aufträge bedient und welche Kunden zuerst beliefert werden, teilten die Unternehmen bislang nicht mit. Mit der Serienfertigung beginnt die Bewährungsprobe für GREYSHARK. Entscheidend wird sein, ob das System nicht nur technisch überzeugt, sondern auch in ausreichender Stückzahl produziert und den operativen Anforderungen der Kunden entsprechend bereitgestellt werden kann. Für europäische Seestreitkräfte könnte es eine zusätzliche Fähigkeit zur Überwachung weitläufiger Seegebiete und zum Schutz der Unterwasserinfrastrukturen bieten.

Weitere technische Einzelheiten sowie die Entwicklung der Brennstoffzellenversion GREYSHARK-Foxtrott wurden in zwei früheren Beiträgen auf marineforum.online behandelt.

Greyshark - Unter Wasser ein Netzwerk von Rheinmetall            and          Greyshark - AUV-Brennstoffzelle unter Wasser

The GREYSHARK-Foxtrott-Variante des AUV nimmt im internationalen Vergleich eine besondere Stellung ein. Vergleichbare autonome Unterwasserfahrzeuge gibt es in Europa mehrere, allerdings unterscheiden sie sich hinsichtlich Antrieb, Ausdauer und Einsatzprofil. Der norwegische HUGIN von Kongsberg zählt zu den bekanntesten und etabliertesten Systemen für Langstrecken- und Tiefseeeinsätze. Das französische Unternehmen Exact bietet mit verschiedenen AUV-Baureihen ebenfalls autonome Unterwasserfahrzeuge für unterschiedliche Aufgaben an. Der schwedische Sabertooth von Saab verbindet die Funktionen eines autonomen Unterwasserfahrzeugs (AUV) mit denen eines ferngesteuerten Unterwasserroboters (ROV). Zu den bekanntesten militärischen Systemen dieser Kategorie gehört inzwischen auch das derzeit größte AUV, der knapp 11 Meter lange BlueWhale von IAI (Israel Aerospace Industries). BlueWhale ist für weitreichende Aufklärungsmissionen, die verdeckte U-Boot-Jagd und die Überwachung von Überwassereinheiten ausgelegt. Ein erster "Blauwal" wurde Anfang 2026 an die Deutsche Marine übergeben.

 

hsc, kdk, aus einer Pressemitteilung von Euroatlas und EvoLogics