Chinas Spezialschiffs-Flotten wachsen

Chinas Handelsflotte wächst nicht nur mit Containerschiffen, sondern zunehmend auch in Spezialsegmenten. So hat zum Beispiel das chinesische Unternehmen Guangzhou Salvage seine Flotte mit dem von der Werft China Merchants Heavy Industry (CMHI) in Haimen gebauten Halbtaucher-Neubau „Hua Rui Long“ verstärkt. Das mit DP2-Technologie zur dynamischen Positionierung ausgestattete 252 Meter lange und 60 Meter breite Spezialschiff ist mit 74 226 GT vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 82 000 tdw. Die freie Decksfläche für den Transport schwerer und sperriger Güter, wie zum Beispiel Bohrinseln oder Baggerschiffe, wird mit 151 000 Quadratmeter angegeben und kann mit 90 Tonnen pro Quadratmeter belastet werden. An Bord ist Platz für bis zu 52 Personen.

Neubauten für die chinesischen Windparks, Grafik: Ulstein

Und die Shanghai Electric Wind Power hat der Schulte Marine Concept, der Neubauabteilung der Hamburger Bernhard-Schulte-Gruppe, den Auftrag für die Planprüfung und Bauüberwachung für zwei Service Operation Vessels (SOV) erteilt. Die beiden Neubauten sind von dem norwegischen Offshore-Spezialisten Ulstein speziell für die chinesische Offshore-Windindustrie entwickelt. Gebaut werden sie von der Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) mit geplanter Ablieferung Ende 2023/Anfang 2024. Die neuen SOVs sollen die Effizienz der Wartungsarbeiten in chinesischen Offshore-Windparks verbessern und gleichzeitig deren CO2-Fußabdruck reduzieren. Dafür werden sie mit einem diesel-elektrischen Hybrid-Antriebssystem mit Batteriespeicher ausgestattet.