Jubiläum bei mtu

mtu - Rolls-Royce blickt auf 25 Jahre mit Baureihen 2000 und 4000 zurück

In einer Pressemitteilung beschwört RR-mtu die Nachhaltigkeit seiner alten, aber effizienten Motorenreihe. Man will nicht nur mit ihnen in eine klimaneutrale Zukunft gehen, sondern man muss es auch weiterentwickeln, denn zur Antriebsart "Verbrenner" ist auf Schiffen keine Alternative erkennbar. Ob nun MAN, SAAB - Scania andere Anbieter von Dieselmotoren: es hängt die Zukunft der Unternehmen daran, wie wir Schiffe auf den Weltmeeren betreiben.

Mit über 100.000 verkauften Motoren und mehr als 320 Millionen Betriebsstunden sind die mtu-Motoren der Baureihen 2000 und 4000 Grund zum feiern sagt das Unternehmen. Die Zahl der Auslieferungen ist mit insgesamt 117.000 in die ganze Welt beachtlich und somit die meistverkauften Motorenbaureihen. Erstmals auf der Hamburger Schiffsmesse SMM im Oktober 1996 enthüllt, waren die 4000er Dieselmotoren als erste Art mit serienmäßiger Common-Rail-Einspritzung ausgestattet – noch bevor das in der Automobilindustrie angewandt wurde, behauptet RR. Nun, es gab zwar technisch verwandte Vorläufer aus den sechziger Jahren, z.B. die Mercedes-Benz 16-Zylinder-Motoren, die bei den Minensuchbooten der Schütze-Klasse Anwendung fanden, dennoch wurde dieser Typ von mtu zum Branchenstandard.

In Zukunft soll mit diesen Motoren CO₂-neutraler Betrieb ab dem Jahr 2023 möglich sein, aber nur durch den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe. es gibt seit 1999 eine stationäre Gasmotor-Variante zur Stromerzeugung. Seit 2020 konnten die Gasmotoren der Baureihe 4000 auch mobil eingesetzt werden und treiben z.B. den Niederlanden zwei Fähren der Reederei Doeksen an. Die mtu-Gasmotoren unterschreiten die Grenzwerte aktueller Emissionsrichtlinien (IMO III) bereits ohne Abgasnachbehandlung, sie stoßen keine Schwefeloxide aus und nur geringe Mengen an Stickoxiden.

Die Custom-Line-106-Yacht von Ferretti wird mit einem mtu-Antriebssystem ausgestattet, das auf Diesel-Motoren der Baureihe 2000 M97L basiert. Foto: mtu-solutions.com

Die neuen mtu-Gasmotoren der Baureihe 4000 treiben bereits zwei Fähren der niederländischen Reederei Doeksen im besonders geschützten Wattenmeer an. Foto: mtu-solutions.com

Anwendung finden die Motoren der Baureihe 4000 bei Yachten und kommerziellen Schiffen. Mit der EPA-Tier-4-Zertifizierung werden die Emissionsvorschriften erfüllt.dabei müssen die Bestimmungen der verschiedenen Einsatzländer berücksichtigt werden. Man kann diese Motoren in Anlagen zur Stromerzeugung genauso zum Einsatz bringen wie in Muldenkippern, Luxusyachten oder Lokomotiven. Auch die kleinere Baureihe 2000 hat vielfältige Nutzungsmöglichkeit. Sie treibt wie auch die Baureihe 4000 Yachten, Fähren, Baustellenfahrzeuge, Muldenkipper oder Stromaggregate an, für die weniger Leistung benötigt wird. Die Baureihe 4000 gibt es mit 8, 12, 16 und 20 Zylindern mit 720 bis 4.300 Kilowatt Leistung. Die Baureihe 2000 gibt es in Varianten mit 8, 10, 12, 16 und 18 Zylindern, sie hat je nach Modell 452 bis 1.939 Kilowatt Leistung. Beide Motoren haben jeweils eine einheitliche Plattform und werden auf Basis dieser für ihre jeweiligen Anwendungen spezifiziert.

Was die maritime Industrie in Baden Württenberg und Bayern sonst noch zu bieten hat, lesen Sie in Heft 12 des marineforum!