Im Beitrag vom 15. Juli 2026 hat marineforum online anhand der geplanten Luftverteidigungsfregatte F127 die verschiedenen Ebenen der maritimen Luftverteidigung betrachtet: Selbstverteidigung, Verbandsflugabwehr, Gebietsschutz sowie Flugkörper- und Raketenabwehr. Dieser Beitrag ordnet die dafür vorgesehenen Abwehrflugkörper den drei Reichweitenbereichen der gestaffelten Flugabwehr zu:
Die maritime Luftverteidigung gliedert sich in drei Bereiche:
- Nah- und Nächstbereich: unter 10 NM (18,5 km)
- Mittelbereich: 10 bis 50 NM (bis 92,6 km)
- Weitbereich: über 50 NM
1 NM = NM steht hier für Nautische Meile beziehungsweise Seemeile = 1,852 Kilometer.
CIWS und RAM: Selbstverteidigung im Nächstbereich
Rohrwaffen und Abwehrflugkörper für den Nah- und Nächstbereich werden als Close-in Weapon Systems (CIWS) bezeichnet. Diese Nahbereichsverteidigungssysteme bilden die letzte Abwehrschicht eines Schiffes gegen anfliegende Bedrohungen.
Für die Selbstverteidigung werden auf allen entsprechend ausgerüsteten Einheiten Rohrwaffen unterschiedlicher Kaliber, Maßnahmen der Elektronischen Kampfführung (EloKa) und Abwehrflugkörper im Nah- und Nächstbereich eingesetzt. Man nennt solche Systeme auch „Point Defence“- oder „Close-in“-Abwehrsysteme.
Der Vertreter dieser Systeme in der Deutschen Marine ist der seit 1992 querschnittlich auf allen Kampfschiffen ab Korvettengröße – früher sogar auf Schnellbooten – eingerüstete Flugkörper Rolling Airframe Missile (RAM/RIM-116).
RAM ist ein leichter Fire-and-Forget-Flugkörper für die Selbstverteidigung des Schiffes. Er ist auf die Abwehr anfliegender Seezielflugkörper sowie asymmetrischer Luft- und Oberflächenbedrohungen im Nächstbereich ausgelegt und benötigt nach dem Start keine Zielbeleuchtung durch das Schiff. RAM wird in der Marine über Mk-49-Starter mit jeweils 21 Flugkörpern eingesetzt. RAM ist ein deutsch-amerikanisches Gemeinschaftsprojekt.
ESSM Block 2: die zweite Abwehrschicht
Oberhalb von RAM schließt die Evolved SeaSparrow Missile Block 2 (ESSM Block 2/RIM-162) in der zweiten Flugabwehrschicht, der „Second-Layer Anti Air Warfare“, die Lücke zwischen reiner Selbstverteidigung und Verbandsflugabwehr.
ESSM Block 2 ist ein schiffsgestützter, hochagiler Interceptor gegen Seezielflugkörper, Flugzeuge, Hubschrauber und Drohnen und reicht vom Nahbereich bis knapp in den Mittelbereich (beginnend bei 10 NM) hinein. Er verfügt über einen aktiven beziehungsweise Dual-Mode-Radarsuchkopf, wodurch sich die Abhängigkeit von einer kontinuierlichen Zielbeleuchtung durch das Schiff verringert.
Signifikant ist die Tatsache, dass ESSM-Flugkörper als Quad-Pack, also in einem Vierergebinde, in einer einzelnen Zelle des Mk-41-VLS-Startersilos (Vertical Launch System) bereitgehalten werden. Dadurch verfügen die mit ESSM in Mk-41-Startern ausgestatteten Fregatten der Klassen F123, F124 sowie künftig F127 und F128 über eine erhöhte Feuerkraft.
ESSM ist ein multinationales Projekt der zwölf Nationen des NATO Sea Sparrow Consortiums.
IRIS-T SLM: Verstärkung im Mittelbereich
Ein aktueller deutscher Ansatz zur Verstärkung dieser zweiten Abwehrschicht ist die Navalisierung von IRIS-T SLM (Infra Red Imaging System – Tail/Thrust Vector Controlled, Surface Launched Medium Range). Dieser Flugkörper soll die Lücke zwischen reiner Selbstverteidigung und weiterreichender Verbandsflugabwehr schließen, dabei aber weiter in den Mittelbereich hineinreichen als ESSM Block 2.
Eine erste Demonstrator-Erprobung auf der Fregatte „Baden-Württemberg“ (F125) war 2025 erfolgreich. Für eine Kampfwertsteigerung der F125 werden den navalisierten Konzepten zufolge feste Starter mit insgesamt 32 Flugkörpern pro Schiff untersucht.
Parallel prüfen die Unternehmen Diehl und Lockheed Martin die Integration der IRIS-T-Familie in das Mk 41 VLS. Damit könnte IRIS-T auch für F127 und andere europäische Plattformen relevant werden.
Bis hierher wurden die Abwehrflugkörper für die Selbstverteidigung und die erweiterte Selbstverteidigung betrachtet. Dazu gehört auch der Nahschutz anderer militärischer oder ziviler Schiffe im Rahmen des sogenannten „Mutual Support“.
Die Standard-Missile-Familie
Die nachfolgend dargestellten Flugkörper der US-amerikanischen Standard-Missile-Familie wirken bis in den Mittel- und Weitbereich hinein. Sie finden teilweise bereits in der Deutschen Marine Anwendung beziehungsweise sollen künftig auf den vorhandenen und geplanten Luftverteidigungsfregatten F124 und F127 can be used.
Flugkörper der Standard-Missile-Familie beschafft die Bundeswehr über Foreign-Military-Sales-Cases in den USA. Zusammen mit dem Aegis Combat System, SPY-Radaren und dem Mk 41 Vertical Launch System bildet diese Flugkörperfamilie den Kern der weiträumigen Flug- und Raketenabwehr amerikanischer Kreuzer und Zerstörer.
SM-2: Verbandsflugabwehr auf F124 und F127
In der Deutschen Marine wird die Standard Missile 2 (SM-2) auf den drei Luftverteidigungsfregatten der Sachsen-Klasse (F124) eingesetzt. Die Flugkörper werden aus dem 32-zelligen Mk 41 VLS verschossen und ermöglichen die schiffsgestützte Verbandsflugabwehr im Mittelbereich bis in den Weitbereich hinein.
Anders als in der US Navy unterstützen auf F124 das SMART-L-Radar zur weiträumigen Luftraumüberwachung und das Active Phased Array Radar APAR zur Zielverfolgung und Feuerleitung den Einsatz des Flugkörpers. Mit SM-2 bekämpft F124 anfliegende Flugzeuge und Großdrohnen bereits außerhalb der Reichweite von ESSM, IRIS-T und RAM.
Eingerüstet ist der SM-2 Block IIIA, der statt mit Dauerstrichbeleuchtung mit springender Zielbeleuchtung, der Interrupted Continuous Wave Illumination (ICWI), geführt wird. Dadurch kann F124 mehrere Abwehrvorgänge gleichzeitig durchführen.
Da für die Nachfolgeklasse F127 ein Aegis-Gefechtsführungssystem geplant ist, soll hier die Version SM-2 Block IIIC mit Dauerstrichbeleuchtung eingerüstet werden.
SM-6: größere Reichweiten und weitere Zieltypen
Zusätzlich zur SM-2 ist für die künftigen Luftverteidigungsfregatten F127 die Einrüstung der Standard Missile 6 (SM-6) geplant. In der Standard-Missile-Familie kann die SM-6 (im Vergleich zur SM-2) jedoch moderne Marschflugkörper und ballistische Raketen auf weitere Entfernung und in größerer Höhe innerhalb der Atmosphäre abwehren. Dazu gehören auch Anti-Ship Ballistic Missiles.
Mit ihrem aktiven Suchkopf verringert sich die Abhängigkeit von einer permanenten Zielbeleuchtung durch das startende Schiff. Die SM-6 kann dadurch auch Ziele jenseits des Radarhorizonts bekämpfen. Als Mehrrollenflugkörper besitzt sie zudem Möglichkeit, auch gegen Land- und Seeziele eingesetzt zu werden.
SM-3: Raketenabwehr außerhalb der Atmosphäre
Als Option „Fitted for, but not with“ soll F127 auch für die Standard Missile 3 (SM-3) ausgelegt werden. Die SM-3 ist ein spezialisierter Abfangflugkörper gegen ballistische Raketen außerhalb der Atmosphäre.
Die SM-3 dient nicht der klassischen Luftverteidigung gegen Flugzeuge oder Marschflugkörper, sondern ausschließlich der exoatmosphärischen Abwehr von Raketen im Rahmen der Ballistic Missile Defence (BMD). Wird sie zusammen mit der SM-6 eingesetzt, entsteht eine Schichtung aus exoatmosphärischer Raketenabwehr und endoatmosphärischer Terminal Defence.
Wie die SM-6 wird auch die SM-3 aus dem Mk 41 VLS verschossen. Für die leistungsstarke SM-3 sind jedoch extra-tiefe Startcontainer in der Strike-Version erforderlich (Mk 41 Strike-length); auch die SM-6 sind aus diesen Startsilos einsetzbar, haben aber noch Platzreserve für spätere Systemverbesserungen. F124 und künftig F127 sind eingerüstet mit dem Mk 41 VLS in der Strike-Version.
Diese optionale Fähigkeit ist bei F127 der entscheidende Design-, Kosten- und Risikotreiber.
Ältere SM-3 Block IB werden mit einem Preis von 12 Millionen US-Dollar angegeben. Der weitreichendere und in seiner Wirksamkeit deutlich verbesserte Block IIA soll einen Stückpreis von knapp 30 Millionen US-Dollar haben.
Der Einsatz dieser Standard Missile ist ausschließlich über Aegis-Kampfführungssysteme einschließlich des SPY-6-Radars und einiger Peripheriegeräte möglich, für die pro Schiff rechnerisch knapp 1,275 Milliarden Euro fällig werden. Zum Vergleich: Eine komplette Fregatte F128 könnte bereits für rund 1,5 Milliarden Euro zu haben sein.
Abwehr hypersonischer Flugkörper
Zusätzlich ist für F127 ein Hypersonic Interceptor zur Abwehr hyperschallschneller Flugkörper und Gleitvehikel mit mehr als fünffacher Schallgeschwindigkeit vorgesehen. Entsprechende Systeme werden derzeit sowohl in den USA als auch in Europa entwickelt.
Ausblick: Mehr Flugkörper pro Zelle – und europäische Systeme
Der Ausblick zeigt zwei Entwicklungslinien: Eine weitere Spezialisierung und dadurch höhere Packungsdichte im Startcontainer bei amerikanischen Flugkörpern, sowie der mögliche Einstieg in eine europäische Flugkörperfamilie mit IRIS-T.
Erste konzeptionelle Überlegungen zu einer Navy Modular Missile (NMM) als Nachfolgerin der Standard-Missile-Familie schwappen bereits über den Atlantik. Die NMM wird ebenso vielfältig und spezialisiert gedacht wie die Standard-Missile-Familie. Allerdings könnten für die Selbstverteidigung künftig bis zu sieben, statt vier Flugkörper aus einer Zelle verschossen werden; für den Verbandsschutz zwei oder vier, statt bislang einer. Da diese Entwicklungen sich aber noch in einem frühen Stadium befinden, sind nur wenige Angaben verfügbar.
IRIS-T wiederum bietet die Möglichkeit zum Einstieg in eine europäische Flugkörperfamilie. Auch hier sind weitere Entwicklungen und Spezialisierungen zu erwarten. Ebenso werden Laserwirksysteme (LWS) auch in Europa mit Nachdruck für den Einsatz vorbereitet.
EBX/MS
Abkürzungen im Überblick
Waffen-, Radar- und Verteidigungssysteme
| Abkürzung | Meaning | Classification |
|---|---|---|
| APAR | Active Phased Array Radar | Multifunktionsradar zur Zielerfassung und Feuerleitung |
| BMD | Ballistic Missile Defence | Abwehr ballistischer Flugkörper |
| CIWS | Close-in Weapon System | Nahbereichsverteidigung gegen anfliegende Bedrohungen |
| EloKa | Electronic warfare | Aufklärung, Störung und Abwehr elektromagnetischer Signale |
| ESSM | Evolved SeaSparrow Missile | Schiffsgestützter Flugkörper zur Luftverteidigung |
| ICWI | Interrupted Continuous Wave Illumination | Verfahren zur gleichzeitigen Feuerleitung mehrerer Flugkörper |
| IRIS-T SLM | Infra Red Imaging System – Tail/Thrust Vector Controlled, Surface Launched Medium Range | Bodengestütztes Luftverteidigungssystem mittlerer Reichweite |
| LWS | Laser weapon system | Gerichtete Energiewaffe zur Bekämpfung geeigneter Ziele |
| Mk | Mark | US-amerikanische Baureihenbezeichnung, beispielsweise Mk 41 |
| Mk 41 VLS | Mark 41 Vertical Launching System | Vertikales Startsystem für unterschiedliche Flugkörper |
| Mk 49 | Mark 49 Guided Missile Launching System | Startsystem für den Flugkörper RAM |
| NMM | Navy Modular Missile | Modulares Flugkörperkonzept für maritime Anwendungen |
| RAM | Rolling Airframe Missile | Flugkörper zur Nahbereichsverteidigung von Schiffen |
| RIM-116 | US-Systembezeichnung für RAM | Lenkflugkörper zur schiffsgestützten Nahbereichsverteidigung |
| RIM-162 | US-Systembezeichnung für ESSM | Lenkflugkörper zur Luftverteidigung im Nah- und Nächstbereich |
| SMART-L | Signaal Multibeam Acquisition Radar for Tracking, L-Band | Weitreichendes Radar zur Luftraumüberwachung |
| SM-2 | Standard Missile 2 | Schiffsgestützter Flugkörper zur Luftverteidigung |
| SM-3 | Standard Missile 3 | Flugkörper zur Abwehr ballistischer Raketen |
| SM-6 | Standard Missile 6 | Mehrzweckflugkörper für weitreichende Abwehraufgaben |
| SPY-6 | AN/SPY-6 | US-amerikanisches Radar für die Flug- und Raketenabwehr |
| VLS | Vertical Launching System | Vertikales Startsystem für Flugkörper |
Fregattenklassen
| Bezeichnung | Klasse oder Projekt | Centre of gravity |
|---|---|---|
| F123 | Brandenburg-Klasse | U-Boot-Abwehr und Verbandsführung |
| F124 | Saxony class | Luftverteidigung eines Marineverbandes |
| F125 | Baden-Württemberg-Klasse | Lang andauernde Stabilisierungs- und Präsenzoperationen |
| F127 | Geplante Fregattenklasse | Weitreichende Flug- und Raketenabwehr |
| F128 | Geplante Fregattenklasse auf Basis der MEKO A-200 DEU | U-Boot-Abwehr und weitere maritime Aufgaben |
Weitere Abkürzungen und Einheiten
| Abkürzung | Meaning |
|---|---|
| DDG | Guided Missile Destroyer – Zerstörer mit Lenkflugkörperbewaffnung |
| NATO | North Atlantic Treaty Organization |
| NM | Nautische Meile beziehungsweise Seemeile; entspricht 1,852 Kilometern |
| USS | United States Ship – Namenspräfix von Schiffen der US Navy |
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One Response
Die CIWS-Abwehrflugkörper-Bemerkung
Vielen Dank für diesen äußerst gelungenen und tiefgehenden Beitrag über die verschiedenen Abwehrflugkörper. Die systematische Aufschlüsselung der gestaffelten Flugabwehr nach den drei Reichweitenzonen (Nächst-, Mittel- und Weitbereich) schafft von Beginn an eine perfekte Struktur, um die Komplexität moderner Schiffsverteidigung verständlich zu machen. Lob verdient auch die übersichtliche Abkürzungs- und Systemtabelle am Ende des Artikels, die die komplexen Fachbegriffe und Fregattenklassen noch einmal auf einen Blick perfekt zusammenfasst und rasch nachschlagbar macht.
Ich versuche hier noch etwas tiefer als der Artikel auf Nächstbereichsverteidigungssysteme bzw. Close-in Weapon Systems (CIWS) mit dem Fokus auf Abwehrflugkörper zur Drohnenabwehr (C-UAS / Counter-Unmanned Aerial Systems) auf kurze Distanzen einzugehen.
Eingrenzung
Eine RIM-116 (Rolling Airframe Missile 116) kostet etwa 1.000.000 € pro Stück, aktuellere Block-2-Versionen liegen bereits bei ca. 1.600.000 €, die ausländischen Standardmodelle an Kamikazedrohnen (z. B. Shahed-136) kosten zum groben Vergleich ca. 180.000 € pro Stück bei Anschaffung Dritter und weitaus weniger (ca. 30.000 €) in der Produktion: Das bedeutet, dass der Gegner einfach so viele Kamikazedrohnen starten muss, bis er die Verteidigung des Schiffes übersättigt hat.
Zum Glück gibt es ja immer noch die Rohrwaffen an Bord, um es dem Gegenüber nicht zu leicht zu machen. Hierzu gehören meist mehrere Waffenstationen mit etwa einer 30 mm MK (Maschinenkanone), die mit ABM (Air Burst Munition) die Drohnen durchsieben kann, die bereits näher als ca. 3 km am Schiff sind. Daneben haben die meisten Kriegsschiffe ein vollautomatisches Schiffsgeschütz verbaut, das je nach Kaliber und Ausführung auch zur Drohnenabwehr genutzt werden kann. Ein Beispiel wäre das 76/62 Strales von Leonardo: Dieses kann etwa mithilfe der (über Strahlreiter-Lenkungsverfahren) gelenkten DART-Munition die Drohnen, die weniger als ca. 8 km entfernt sind, bekämpfen. Solche 76 mm Schiffsgeschütze sollen etwa auf der F128 zum Einsatz kommen, wobei es seit mehr als 10 Jahren keine wirkliche Weiterentwicklung in der Rolle der Hauptrohrwaffe gab und auch kein Wille dazu erkennbar ist.
Der Vergleich dreier Kandidaten
Im Folgenden werde ich drei mögliche Kandidaten für Abwehrflugkörper zur Drohnenabwehr mit ihren jeweiligen verschiedenen Philosophien miteinander vergleichen: DefendAir von MBDA soll zukünftig die Bewaffnung des Skyranger 30 ergänzen, Bolide 2 von Saab ist mit der für 2027 angekündigten Auslieferung die Standardmunition für die RBS 70 NG, Tamir von Rafael ist der bereits tausendfach bewährte Abwehrflugkörper des Iron Domes.
Gefechtskopf und Reichweite
Der DefendAir besitzt einen Fragment-Blast-Gefechtskopf, Saab hat sich bei Bolide 2 im Vergleich zum Vorgänger für einen vergrößerten Splitterkopf entschieden und Tamir besitzt einen sehr bewährten und erprobten Hochexplosiv-Splitterkopf. Beim DefendAir ist von einer Reichweite von etwas über 5 km auszugehen, während Tamir rund 17 km (bei anderen Einsatzarten auch mehr) und Bolide 2 bis zu 9 km in der Nähe der Meereshöhe schafft.
Suchkopf und Datenlink
Der DefendAir besitzt einen Infrarot- (IR) / optronischen Suchkopf, während Tamir über einen aktiven Radar-Suchkopf (RF) verfügt und Bolide 2 über keinen Suchkopf, sondern einen Laserempfänger am Heck aufweist. Während der DefendAir einen Zwei-Wege-Datenlink von Intracom Defense und Tamir ebenfalls einen Zwei-Wege-Datenlink nutzt, setzt Saab mit Bolide 2 auf einen modulierten Laserstrahl, der auf das Ziel gerichtet wird. Die Laserlenkung von Saab ist widerstandsfähig gegen elektronische Gegenmaßnahmen, kann aber nur ein Ziel pro Laser bekämpfen, während bei multipler Zielbekämpfung DefendAir und Tamir im Vorteil sind, neben noch anderen Vorteilen der Datenlinks.
Gewicht und Kosten
Bei einem Gewicht von ungefähr 7,5 kg kostet der DefendAir voraussichtlich grob 40.000 €, bei dem etwa 17 kg schweren Bolide 2 ist voraussichtlich mit ca. 100.000 € oder mehr pro Abwehrflugkörper zu rechnen, während der drei Meter große und ca. 90 kg schwere Tamir mit ca. 45.000 € pro Schuss zu Buche fällt.
Da mir bestimmte Herstellerangaben fehlen, musste ich gewisse Schätzungen zur Hilfe nehmen, um überhaupt einen Vergleich anstellen zu können.
Conclusion
Unabhängig davon, ob man nur diese wenigen Eckdaten betrachtet oder noch weitere Variablen hinzuzieht, bleibt festzuhalten, dass es nicht den einen ultimativen C-UAS-Abwehrflugkörper gibt, sondern dieser immer ein Kompromiss aus vielen Faktoren ist.
Eine Lösung für die Marine könnte etwa ein abermaliger Ausbau des DefendAir mit etwa 8 bis 12 km Reichweite sein, also gewissermaßen eine Enforcer-ER^2, von dem der DefendAir abgeleitet worden ist. Die Entwicklung so eines Abwehrflugkörpers dürfte aber noch zusätzliche 400 Millionen Euro kosten, die IRIS-T SLS dürfte ca. 400.000 € pro Flugkörper kosten und benötigt genauso wie Tamir einen recht großen Starter.
Eine andere Lösung für den Schutz der Marineschiffe ist die Kombination aus der Anpassung „Marinisierung“ und dem großzügigen Ausrüsten der Schiffe mit Mehrfachwerfern inklusive des gemeinsamen Großeinkaufs des Standard-DefendAir-Abwehrflugkörpers. Zusammen mit einer wirklich zeitgemäßen Modernisierung der Hauptrohrwaffe des Schiffes dürften die meisten Bedrohungen von Drohnen komplett abgewehrt oder stark ausgedünnt sein, bevor diese überhaupt in Schussreichweite der MKs kommen.
Natürlich gibt es noch viele weitere Kombinationen und Möglichkeiten mit den hier erwähnten Abwehrflugkörpern oder noch anderen unerwähnten, aber ich setze hier erst mal meinen Schlusspunkt. -47 Zeilen