Boarding-Teams der ARA Bouchard (P-51) und ARA Piedrabuena (P-52) inspizieren Fischereifahrzeuge im Argentinischen Meer. Foto: Argentinische Navy

Boarding-Teams der ARA Bouchard (P-51) und ARA Piedrabuena (P-52) inspizieren Fischereifahrzeuge im Argentinischen Meer. Foto: Argentinische Navy

Auch Argentinien wehrt sich gegen chinesische Fischer

Neue in Frankreich gebaute Patrouillenschiffe werden eingesetzt

Die argentinische Marine hat ihre beiden neuesten Offshore-Patrouillenschiffe (OPVs), ARA Bouchard (P-51) und ARA Piedrabuena (P-52), eingesetzt, um eine internationale Fischereiflotte zu überwachen, die auf dem Weg in den Südatlantik nahe der Wirtschaftszone (AWZ) des Landes unterwegs ist. Zwar liegen keine bestätigten Berichte vor, dass diese Schiffe illegale, unregulierte oder nicht gemeldete Fischerei betreiben, doch man vermutet, dass dies der Fall ist oder bald der Fall sein wird.

Bouchard und Piedrabuena überwachten zusammen mit einer Beechcraft B-200 Super King Air, laut einer Pressemitteilung vom 23. Dezember Schiffe, die durch die Magellanstraße auf dem Weg zur offenen See im Südatlantik unterwegs waren. Argentinien hat vier OPVs der Gowind-Klasse aus Frankreich erworben, die von der Naval Group hergestellt wurden. Die dritte Einheit, ARA Storni (P-53), wurde im Oktober 2021 ausgeliefert, während das vierte und letzte Schiff, ARA Bartolomé Cordero, im September 2021 vom Stapel lief und voraussichtlich Anfang 2022 ausgeliefert werden wird.

Argentinien bekämpft seit langem IUU- Fischerei (illegal, unreguliert, unangemeldet). So schoss das Patrouillenboot GC - 28 der Mantilla-Klasse im Jahr 2016 auf ein chinesisches Fischereifahrzeug und versenkte es. Das Schiff hatte Berichten zufolge Warnschüsse ignoriert und versucht zu fliehen, um dann das argentinische Patrouillenboot zu rammen.

Eine internationale Fischereiflotte, die sich aus Schiffen aus Ländern wie China, Spanien, Südkorea und Taiwan zusammensetzt, ist ständig in ganz Südamerika unterwegs und wechselt mit der Saison. Die gleiche Flotte war beispielsweise im Juli-August 2021 in der Nähe der Galapagos-Inseln in Ecuador unterwegs und fuhr dann über Peru und Ecuador nach Süden. Derzeit überquert sie die Magellanstraße, um in den Sommermonaten im Südatlantik südlich des Äquators zu arbeiten. In Argentinien konzentrieren sich die Fischereifahrzeuge auf den Fang von Tintenfisch, Seespinne (Centolla) und Krabben.

Quellen: CIMSEC / Alejandro Sanchez / wwf / maritime executive

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