Fregatte Ex-„Karlsruhe“: Ansprengung

Erstmalig steht ein modernes Schiff für Ansprengungen zur Verfügung, bei dem wesentliche Komponenten der Antriebsanlagen wie Dieselmotoren, Turbinen, Getriebe und Wellenanlage noch in betriebsfähigem Zustand sind. Das ermöglicht es einzuschätzen, wann und welche Schäden durch die Ansprengung an diesen Anlagen real verursacht werden. Vergleichbare Ansprengungen wurden in der Vergangenheit nur mit Kampfschiffen älteren Typs durchgeführt, bei denen diese Anlagen nicht mehr betriebsbereit waren. In der Zeit vom 21. Oktober 2024 bis spätestens zum 4. November 2024 sind mit der ex-„Karlsruhe“ zwei Ansprengungen mit 50 Kilogramm und mit 175 Kilogramm Sprengstoff vorgesehen, in den folgenden Jahren bis 2028 ist jeweils eine Sprengung mit steigender Sprengstoffmenge geplant. Gesprengt wird circa viereinhalb Kilometer von der Küste entfernt in der Ostsee. In der ehemaligen Fregatte "Karlsruhe" sind viele Komponenten enthalten, die auch heute noch in gleicher oder vergleichbarer Form verwendet werden. Damit sind die Ergebnisse gut übertragbar auf den modernen Schiffsbau: Die aus der Untersuchung gewonnenen Daten dienen also der Validierung der Simulationswerkzeuge und sind damit eine wichtige Basis für zukünftige Schiffsentwürfe. Für die Messungen werden in großem Umfang Sensorik und Aufzeichnungsgeräte im Schiff eingerüstet: Mehrere hundert Sensoren und viele Kilometer Kabel sind bereits verbaut. Außerdem wird das Schiff mit speziellen Methoden vermessen, um Verformungen zu erkennen und zu bestimmen. Neben den Messstellen direkt an der Schiffsstruktur und den Maschinen kommen auch „Crashtest-Dummies“ der Wehrtechnischen Dienststelle für Waffen und Munition zum Einsatz. Diese Daten sind für den Sanitätsdienst von besonderer Bedeutung, speziell der Einfluss von Schock auf Menschen, da es bislang nur Daten aus dem Zweiten Weltkrieg oder aus Unfällen und Schadensereignissen anderer Nationen gibt. Hieraus lassen sich unmittelbar Konsequenzen für unsere in Dienst stehenden Schiffe ableiten – es geht also um „Leib und Leben“ unserer Soldatinnen und Soldaten.

Während der Sprengung entstehen sogenannte „Sprengstofftypische Verbindungen“, die unvermeidlich in die Umwelt gelangen. Gemessen an den umgebenden Wasser- und Luftmassen sind die Mengen aber sehr gering und „verdünnen“ sich schnell. Verglichen mit der Umgebung sind das sehr geringe Mengen. Durch die Druckwelle entsteht ein Krater am Meeresboden. Aufgrund der geringen Strömungsgeschwindigkeiten in diesem Gebiet kann dieser Krater über eine längere Zeit erhalten bleiben. Durch diese Veränderung der Form des Meeresbodens ist aber kein schädlicher Einfluss bekannt.