Russische Tanker, die Öl und Chemikalien transportieren, verbergen zunehmend ihre Positionen. Schifffahrtsexperten warnen, denn das könnte auf Versuche hindeuten, die durch den Einmarsch in die Ukraine ausgelösten Sanktionen zu umgehen.
In der letzten Märzwoche gab es mindestens 33 Fälle von so genannter "dunkler Aktivität", sie hatten die AIS - Systeme ausgeschaltet. Das ist mehr als doppelt so viel wie der wöchentliche Durchschnitt von 14 im vergangenen Jahr. Es ereigneten sich die Vorfälle hauptsächlich in oder um die ausschließliche Wirtschaftszone Russlands.
Handelsschiffe müssen nach internationalem Seerecht ihr automatisches Identifikationssystem (AIS) auf See eingeschaltet haben. Die Deaktivierung oder Manipulation des Schiffsidentifikationssystems steht an der Spitze der betrügerischen Schifffahrtspraktiken, die das US-Finanzministerium im vergangenen Mai in einer Empfehlung zur Eindämmung des illegalen Seeverkehrs und der Umgehung von Sanktionen genannt hat.
Da immer mehr Länder und Unternehmen den Handel mit Russland meiden, steht die russische Handelsflotte unter Druck. Sie müssen einige ihrer Aktivitäten verschleiern. Wenn die Isolation der russischen Schiffe und Besatzungen anhält, werden sie kaum eine andere Wahl haben, als auch illegale Angebote anzunehmen. In vielen Fällen dunkler Aktivitäten werden Operationen zwischen einem Schiff unter russischer Flagge oder in russischem Besitz und nicht-russischen Schiffen durchgeführt. Schiffe, die Seite an Seite operieren, weisen verräterische Bewegungsmuster und Geschwindigkeiten auf, selbst wenn ihre Transponder ausgeschaltet sind. Auch Satellitenbilder können Aufschluss über Operationen geben. Man nimmt an, dass es sich um eine Umladung auf Schiffe von Drittländern handeln könnte, die nicht von Sanktionen betroffen sind. Die israelische maritime Sicherheitsagentur Windward vermeldete, dass auch Schiffe entdeckt wurden, die zum ersten Mal in russische Hoheitsgewässer anlaufen, obwohl die Gesamtzahl der Schiffe, die nach Russland fahren, abnimmt. Seit dem Ausbruch des Konflikts sind nach Angaben von Windward 22 einzelne Schiffe - von denen einige im Besitz von in Großbritannien, den USA und Deutschland registrierten Unternehmen sind oder von diesen betrieben werden - zum ersten Mal in russische Hoheitsgewässer eingelaufen.
In einem Fall verließ ein Tanker, der von einem amerikanischen Unternehmen betrieben wird, am 25. Februar die chinesische Stadt Dongying und lief am 3. März in russische Gewässer ein, wo er in Nachodka seinen ersten russischen Hafen anlief. Der Tanker verließ den Hafen und lief am 19. März einen Tankerterminal in Wladiwostok an.
Quelle: Bloomberg L.P. / Windward
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