Kategorie: Schifffahrt

Handy am Ruder und WhatsApp auf der Brücke

Handy am Ruder und WhatsApp auf der Brücke

Gepostet von | 16. Dez 2022 | , , | 1

Der im Suez-Kanal querstehende, schräg in der Uferböschung verkeilte 20.000 TEU-Container-Frachter „Ever Given“ mit der prominent weißen Aufschrift der Reederei EVERGREEN (Taiwan) auf der froschgrünen Bordwand ist allen mit dem Thema Schifffahrt befassten Menschen noch leidlich im Gedächtnis. Weniger spektakulär und auch deutlich geringer den internationalen Warenverkehr beeinflussend verlief eine Havarie, die am 13. März 2022 der ebenso unverkennbar mit EVERGREEN beschrifteten „Ever Forward“, einem 11.850 TEU fassenden Container-Schiff aus Hong Kong nach einer verpassten Kursänderung vor der Einfahrt nach Norfolk/Virginia widerfuhr: Sie lief in voller Fahrt vierkant auf den wirklich klebrigen Schlick der Chesapeake Bay auf und konnte...

Weiterlesen
Drei Blinde Passagiere auf dem Ruderblatt

Drei Blinde Passagiere auf dem Ruderblatt

Gepostet von | 14. Dez 2022 | , , | 0

Es ist eine Geschichte wie zu Weihnachten – aber sie ist leider wahr! Zum Monatsende November barg eine spanische Küstenwach-Patrouille im Hafen von Las Palmas/Gran Canaria drei männliche Flüchtlinge in ausgesprochen mäßiger Verfassung von der Oberkante des Ruderblattes eines Tankers und wies sie in ein Krankenhaus ein. Kein Wunder – sie hatten sich dort auf der „Alithini II“ für zwölf Tage auf dem 2.700 Meilen langen Weg von Lagos/Nigeria festgeklammert. Eigentlich ist es unfassbar, dass sie nicht von einer Welle erfasst wurden und für immer unbemerkt verschwunden sind. Mittlerweile sind die drei wieder auf dem Weg der Besserung. Aber...

Weiterlesen
US-Navy: Kriegsschiffe auf Kollisionskurs

US-Navy: Kriegsschiffe auf Kollisionskurs

Gepostet von | 13. Dez 2022 | , , , | 0

Es ist nur ein kleines Video, aber es lässt sicherlich auch den abgebrühten Seefahrer aufblicken: Zwei Kriegsschiffe mit unmittelbaren Manöverbedarf! In der Bucht von San Diego war es Anfang Dezember zu einer Situation gekommen, in der sich das 16.000 Tonnen Docklandungsschiff LSD 49 „USS Harpers Ferry“ und der Zerstörer DDG 92 „USS Momsen“ auf Kollisionskurs befanden. Ein zügiges Ausweichmanöver des Zerstörers klärte die Situation noch bevor das deutlich trägere Amphibienfahrzeug eine erkennbare Reaktion zeigen konnte. Nun befassen sich in der U.S. Pacific Fleet wieder die vorgesetzten Instanzen mit der navigatorischen Sicherheit an Bord. Zum Miterleben – und Lernen. Video...

Weiterlesen
Flüssiggas für Deutschland: LNG-FSRU nimmt Kurs auf Wilhelmshaven

Flüssiggas für Deutschland: LNG-FSRU nimmt Kurs auf Wilhelmshaven

Gepostet von | 13. Dez 2022 | , , | 0

Der Gasimporteur Uniper erwartet Mitte Dezember das Spezialschiff „Hoegh Esperanza“ als technisches Herzstück für das neue LNG-Anlandeterminal in Wilhelmshaven, so ein Firmensprecher vergangene Woche in Düsseldorf. FSRU Die 294 Meter lange „Hoegh Esperanza“ soll in Wilhelmshaven als schwimmender Tank und Regasifizierungs-Einheit (Floating Storage & Regasification Unit/FSRU) dienen. An Bord wird flüssig angeliefertes Erdgas LNG wieder in Gas umgewandelt und an Land gepumpt. Aus der mitgebrachten - weil an Bord noch vorhandenen - Ladung des Schiffs könnte bereits vor Jahresende Erdgas in das deutsche Netz eingespeist werden, wie Uniper vergangene Woche mitgeteilte. Der erste LNG-Tanker soll dann Mitte Januar das...

Weiterlesen
Automatisiertes Kite-System als windunterstützter Hilfsantrieb

Automatisiertes Kite-System als windunterstützter Hilfsantrieb

Gepostet von | 13. Dez 2022 | , , , | 0

Das französische Unternehmen Airseas erprobt erstmals an Bord eines kommerziellen Ro-Ro-Frachtschiffes ein automatisiertes Kite-System als Antriebsunterstützung im Rahmen einer Atlantiküberquerung. Dabei sollen während des laufenden Seebetriebes das Designkonzept validiert und Teilsysteme optimiert werden. Airseas als Offspring von Airbus Airseas wurde 2015 aus dem Industrieriesen Airbus ausgegliedert und nutzte seither seine spezifischen Erfahrungen aus der Luftfahrttechnik, um einen Segeldrachen zu entwickeln, der als Windantrieb für große Handelsschiffe genutzt werden kann. Das Konzept sieht vor, dass die Full-Size-Version des Seawing, eines 1000 m2 großen Parafoils, in Höhen von fast 1.000 Fuß (300 Meter) fliegt und dort die stabileren Höhenwinde einfängt, um...

Weiterlesen
de_DEGerman
en_GBEnglish de_DEGerman