Der große Sprung

Die Komplexität der neuen Hubschrauber der Marine erfordert eine intensive, moderne Ausbildung, die allein auf den Einsatzmustern Sea Lion und Sea Tiger nicht geleistet werden kann. Ein Ausbildungshubschrauber muss her. Ohne ihn wird sich das immense Potenzial der neuen Systeme nicht ausschöpfen lassen.

Die Marineflieger sind begeistert! Nach 50 Jahren Sea King und 40 Jahren Sea Lynx stellen sie beide Hubschrauberflotten auf NH 90 um. Für den Sea King kommt der Sea Lion, die Naval-Transport-Variante und aktuell modernste Version des NH 90. Für den Sea Lynx geht es noch einen Schritt weiter. Hier soll der NH 90 unter dem Namen Sea Tiger als Multi-Role Frigate Helicopter (MRFH) eingeführt werden. Dessen Zielversion beinhaltet grob bereits das, was andere Nationen im Rahmen eines Midlife Updates ab Ende der Zwanzigerjahre anstreben.
Insgesamt 48 Hubschrauber dieser beiden Typen werden der Marine künftig für das gesamte Spektrum vom SAR-Dienst See über Versorgungsaufgaben U-Jagd, Maritime-Interdiction-Aufgaben, Überwasserseekriegführung wie die Unterstützung von küstennahen Operationen bis hin zu maritimen Spezialkräfteoperationen zur Verfügung stehen.
Der Entwicklungsschritt könnte kaum größer ausfallen. Wenngleich vordergründig nur der Größenunterschied zwischen Sea Lynx und Sea Tiger auffällig ist, unterscheiden sich doch auch Sea King und Sea Lion wesentlich. Bereits der Sea Lion, obwohl nicht für den taktischen Einsatz vorgesehen, entspricht einer kleinen Operationszentrale. Im Sea Tiger kommen dann vernetzte und eigene Sensor-Informationen zusammen, die im Verbund mit entsprechender Bewaffnung die eigenständige und gleichzeitige mehrdimensionale Seekriegführung ermöglichen. Zumindest könnte das der Hubschrauber, falls die kleine Besatzung mit den Anforderungen Schritt halten kann, die sonst ein Seefernaufklärer oder die Operationszentrale eines Schiffes erfüllt.