Mit dem CB 90 offeriert Saab ein leistungsstarkes Kampfboot. Durch die Integration des Autonomous Ocean Core ergeben sich nun weitere Nutzungsmöglichkeiten.

Mit dem Einsatzboot CB90 (CB steht für Combat Boat) aus dem Hause seiner Tochter Docksta tritt Saab den Beweis an, wie eine ursprünglich für den bemannten Betrieb konzipierte Einheit durch mit Hilfe von autonomen Technologien für den Betrieb ohne Besatzung optimiert werden kann.
CB90 ist bereits bei mehreren Marinen für amphibische, küstennahe und Fluss-Operationen im Einsatz. Neben der Königlich Schwedischen Marine – bei der sie prioritär für amphibische Zwecke eingesetzt wird – wird die CB90 von der US Navy sowie der ukrainischen, norwegischen, malaysischen und mexikanischen Marine wie auch von der griechischen Küstenwache eingesetzt. Nach Angaben von Saab sind weltweit mehr als 250 CB90 im Einsatz.

Seine Geschwindigkeit und seine Stealth-Eigenschaften machen das CB90 zu einem optimalen Seekriegsmittel für Einsätze in den schwedischen Küstengewässern und der dem Festland vorgelagerten Inselwelt. Mit seinem Technologiekonzept Autonomous Ocean Core beschreitet Saab einen neuen Ansatz. Das Kontrollsystem ermöglicht dem CB90 autonome Einsätze, was seine Fähigkeiten noch weiter steigert.
Ursprüngliche Fähigkeit

CB90 wurde für den Transport von etwa 20 Personen und Fracht konzipiert, die sie mit hoher Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit in und um Küstengewässer bringen kann. In seiner Ausrüstung und Bewaffnung kann das Boot auf eine breite Palette zurückgreifen. Darunter einrüstbare stabilisierte und fernsteuerbare Waffenstationen (RWS). Als Plattform gestattet das CB90 Flexibilität, was unterschiedliche Bewaffnungs- und Nutzlastkonstellationen möglich macht.

Das vollständig aus Aluminium gefertigte Fahrzeug ist für den Einsatz unter verschiedenen Umweltbedingungen ausgelegt, sowohl in tropischen als auch in arktischen Gewässern. Es kann auf dem Luft-, Land- und Seeweg zu seinen Einsatzregionen verbracht werden.

In der neuesten Version, dem CB90 Next Generation (NG) – in der Schwedischen Marine als CB90 HSM bezeichnet – wurden die Kampfeigenschaften mit einem neuen Führungs- und Informationssystem und der Saab Trackfire RWS ooptimiert. Hinzu kommen verbesserte Manövriereigenschaften mit einer neuen Steuerungsanlage und überarbeiteten Waterjetantrieb.

Laut Saab hat das 16,3 m lange und 24,5 Tonnen schwere Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 45 kt und kann bei einer Reisegeschwindigkeit von 38 kt im Seegang 1 eine Reichweite von 300 Seemeilen erreichen.

Mit seinem ABC-Schutz lässt sich das CB90 in allen Krisen- und Kampfszenarien einsetzen. Die leichte Polyethylenauskleidung und Sicherheitsglas bieten ballistischen Schutz. Die Bugrampe soll auch an unvorbereiteten Stränden und Küsten einen schnellen Einsatz von Personal und Material ermöglichen.

Das Boot kann nicht nur von einer Marine eingesetzt werden, sondern durch seine Anpassungsfähigkeit an die operativen Bedürfnisse auch von anderen Betreibern. Kunden können auf eine Vielzahl von einrüstbaren Navigations- und Überwachungssystemen, Antriebsanlagen, Führungs- und Informationssystemen, Sensoren, (fern-)steuerbaren Waffenstationen, Lafetten, Geschützen zurückgreifen. Das Fahrzeug ist auch hinsichtlich der Anzahl der benötigten Sitze oder Ausstattung mit Kojen konfigurierbar.

Mehr Autonomie

Es lag nahe, einem Fahrzeug wie das CB90 mehr Autonomie zu verleihen. Zum einen verringert sich das Risiko einer Mission, zum anderen ergeben sich ökonomische Vorteile. Reaktionszeiten können verkürzt werden, weil man nicht auf die Verfügbarkeit von Personal angewiesen ist. Durch kooperative Operationen zwischen autonomen Einheiten kann die geografische Abdeckung vergrößert werden.

Die Erweiterung der CB90 um autonome Funktionen steigern die Fähigkeiten der Einheit beträchtlich. „Durch die Autonomie des CB90 empfiehlt es sich geradezu für Missionen, die schwierig sind, Ausdauer erfordern oder für das Personal zu gefährlich sind“, sagte Anders Hellman, Vizepräsident und Leiter der Geschäftseinheit Saab Kockums Docksta, in einem Interview mit Marineforum am 12. Februar. Zu den typischen Aufgaben des Bootes gehören zum Beispiel Nachrichtengewinnung, Überwachung und Aufklärung (ISR) sowie Kommunikations- und logistische Aufgaben.

Ein entscheidender Schritt in der Entwicklung der autonomen Fähigkeiten der CB90 ist die Ergänzung durch das neue Autonomous Ocean Core von Saab. „Das Kontrollsystem ist heute vollständig entwickelt und einsatzbereit.“, sagte Hellman. „Es wurde an Bord der CB90 entwickelt und eignet sich daher sehr gut zur Verbesserung des Betriebs und der Leistung des Schiffes.“

„Das Autonomous Ocean Core Kontrollsystem ermöglicht unbemannte Missionen des CB90 ….Es ermöglicht die Fernsteuerung und den Betrieb des Schiffes.“, so Hellman weiter. „Es handelt sich um ein schiffsunabhängiges Steuersystem mit einer offenen Architektur, das für eine einfache Integration mit Antriebs-, Antriebs- und Schiffsautomatisierungssystemen konzipiert ist. Das System ist auch offen für die Integration verschiedener Sensoren und Effektoren“.

„Die Bediener geben einfach die Parameter des Schiffes in die Bewegungssteuerung ein, um den Betrieb ohne Besatzung zu ermöglichen. Das System ist bereit, Aufgaben mit oder ohne zusätzliche Funktionen auszuführen“, führt Hellman aus.

Autonomous Ocean Core bringt Vorteile sowohl für den Plattformbetrieb als auch für die Plattformleistung, erklärte Hellman. Was den Plattformbetrieb betrifft, so ermöglicht es unbemannten und autonomen kleinen und mittelgroßen Schiffen, sicher und vorhersehbar zu arbeiten. Was die Leistung der Plattform betrifft, so bietet sie eine bessere Überwachung und damit einen taktischen Vorteil. Das Konzept ermöglicht es den Nutzern, sich auf die Missionsausführung und die Ausrüstung zu konzentrieren, ohne grundlegende Kontroll- und Sicherheitsmechanismen erwägen zu müssen, da die Architektur eine Plug-and-Play-Integration der Nutzlast ermöglicht.

„Mit der Vielseitigkeit von CB90 erschließt Autonomous Ocean Core weitere Möglichkeiten und verbessert gleichzeitig die bestehenden“, so Hellman.

Autonomous-Ocean-Core ist auf den neuen CB90-Plattformen verfügbar. Sie ließe sich, so Hellmann, „aber auch relativ einfach auf in Betrieb befindlichen CB90 integrieren.“

Hellman argumentiert, dass das neue Technologiekonzept dazu beiträgt, die Betriebszuverlässigkeit von CB90 im autonomen Betrieb zu untermauern. Autonomous Ocean Core wurde entwickelt, um eine präzise Kontrolle über Navigation, Geschwindigkeit und Hindernisvermeidung unter verschiedenen Einsatzbedingungen zu gewährleisten, erklärte er. "Die grundsätzliche Betriebszuverlässigkeit der Plattform ist solide und für zukünftige Anforderungen im Rahmen des technologischen Fortschritts ausgelegt", sagte er. "Wir arbeiten jedoch kontinuierlich daran, die Fähigkeiten weiterzuentwickeln und die Wahrnehmungs- und Entscheidungsfähigkeiten noch weiter zu verbessern, um die operative Relevanz sicherzustellen."

Hellmann erläutert die wichtigsten Entwicklungsschritte, die im kommenden Jahr für Autonomous Ocean Core unternommen werden sollen: die Erweiterung des autonomen Missionsverhaltens, die Integration von Effektoren und Softwareentwicklungen, die die Integration des Systemverhaltens durch Dritte ermöglichen.

Die Entwicklung der CB90 in Verbindung mit dem Autonomous Ocean Core spiegelt den breiteren Ansatz der Seekriegführung wider, unbemannte Plattformen untereinander und mit bemannten Einheiten zu integrieren. „Die Vielseitigkeit von CB90 ermöglicht es, eine Reihe von Nutzlasten und Effektoren zu tragen. Das System kann kleinere unbemannte Schiffe oder Effektoren zum Einsatz bringen“, so Hellman.
„Eine andere Möglichkeit besteht darin, das CB90 mit Autonomous Ocean Core von größeren Schiffen aus einzusetzen. … Die Tatsache, dass das Autonomous Ocean Core-Kontrollsystem plattformunabhängig konzipiert ist, macht seinen Einsatz sowohl auf Einheiten über als auch unter der Wasser möglich.“ Nach Hellman eröffnet dies „eine Vielzahl von Möglichkeiten und Einsatzoptionen für die Einheiten und Missionen, die das System unterstützen kann.“

Neue Ansätze

Die Einführung neuartiger Plattformen, Systeme und Konzepte in das Operationskonzept der Marinen – insbesondere in einem Bereich wie der autonomen Fähigkeit – wird häufig durch dauerhafte und neue Ansätze zur Unterstützung, einschließlich Ausbildung, Logistik und Wartung, begleitet.

Zur optimalen Nutzung autonom operierender Einheiten wie im Falle von CB90-Booten, die von Autonomous Ocean Core gesteuert werden, ist nach Hellman eine neue und flexible Truppenstruktur erforderlich mit Personal, das für den Fernbetrieb, die Einsatzplanung und das Verständnis der Systemgrenzen ausgebildet ist. „Die Rollen werden sich von der direkten Schiffskontrolle zur Missionsüberwachung, taktischen Koordination und Schiffsüberwachung verlagern“, sagte er. „Im Gegenzug sollte sich die Ausbildung auf das Systemverhalten und die Integration von traditionellen oder laufenden Marineoperationen konzentrieren, um einen effektiven Einsatz zu gewährleisten", fuhr er fort.

Für CB90 variiert die erforderliche Ausbildung je nach den verschiedenen Funktionen, erklärte Hellman. Techniker, die alle Wartungsarbeiten durchführen müssen, einschließlich der in den Werkstatthandbüchern beschriebenen Wartung, absolvieren einen fünfwöchigen Kurs. Dieser deckt alle Systeme an Bord ab, von den Waterjetantrieben bis hin zur Elektrik. Bediener an Bord absolvieren in der Regel einen zweiwöchigen Kurs. Diese Schulungsanforderungen für Bediener und Wartungspersonal setzen voraus, dass das betreffende Personal bereits Erfahrung mit der Arbeit auf oder mit anderen Schiffen hat, so Hellman.

Für Autonomous Ocean Core wurden Programme zur Unterstützung einer effektiven Ausbildung so benutzerfreundlich wie möglich gestaltet. Sie sind aufgebaut, um den Umfang der erforderlichen Ausbildung im Verhältnis zu den Anforderungen für einen sicheren Betrieb der mit dem System operierenden Einheit zu gewährleisten.

Hellman erklärte, dass der Einsatz von Autonomie den gesamten Ausbildungsbedarf einer Marine verringern kann. „Wenn das Personal für die Bedienung eines Schiffes aus der Ferne ausgebildet ist und mehrere Schiffe gleichzeitig bedienen kann, müssen weniger Personen für die Bedienung dieser Schiffe ausgebildet werden.“ Einen anderen Vorteil sieht er darin, dass ein Schiff, dass auf ausgebildete Fernbediener zurückgreifen kann, schneller für Einsätze zur Verfügung steht.

Was die logistische und wartungstechnische Unterstützung einer ferngesteuerten Plattform wie der CB90 betrifft, „so ist die logistische Unterstützung für autonome Operationen auf die Vorbereitung vor der Mission, die Fernüberwachung und skalierbare Nachschuboptionen angewiesen“, so Hellman. „Auch hier ist die vorausschauende Planung besonders wichtig, um den Wartungsbedarf zu antizipieren“, fügte er hinzu.

Dr. Lee Willett ist freier Autor mit den Themenschwerpunkten Maritimes, Verteidigung und Sicherheit.

Lee Willett