Seit April 2019 besteht ein Vertrag der staatlichen Werft Navantia mit der spanischen Marine über den Bau von fünf Mehrzweck-Fregatten F-110 – erste Ablieferung 2028, Wert etwa 4,4 Milliarden Euro. Besondere Neuheiten bei diesem Schiffstyp sind die erstmals bei Navantia eingeführte Blockfertigung in 33 Rumpfteilen und ein landgestützter "Digitaler Zwilling", den jedes Schiff im Sinne eines modernen System-Managements erhält.
F-110 Virtueller Zwilling, Grafik: Navantia
Die schiffbaulichen Arbeiten am Typschiff, der Almirante Bonifaz (F-111), haben 2022 bei Navantia in Ferrol begonnen und lassen mittlerweile einen kritischen Blick auf den Zeitplan zu. Verzögerungen und Lieferengpässe werden dann wie erwartet meist wortreich und blumig begründet. Nicht so in diesem Fall, wie es sich bereits Ende vergangenen Jahres andeutete: An 31 der insgesamt 33 Rumpf- und Aufbaublöcken sind die Arbeiten fortgeschritten, neun Blöcke befinden sich bereits in der Ausrüstungshalle (davon zwei Blöcke für die separate Systemintegrations-Anlage) – und das alles vier Monate vor dem Zeitplan! Soweit zum Typschiff und der Sektionsbauweise. Die Arbeiten an der Baunummer 2, Roger de Lauria (F-112), liegen derzeit acht Monate vor dem Plan, und der erste Stahlschnitt für die Baunummer 3 kann im September 2024 erfolgen, also zehn Monate vor dem Plan. Genial! Oder einfach nur piss poor planning? Denn wenn sich beim Schiffbau das übliche "zu spät" umkehrt in ein deutliches "zu früh", dann müssen alle Zeit-Wege-Punkte der Zulieferungen und System-Entwicklungen angepasst werden, was ein noch größeres Chaos nach sich ziehen kann. Aber das scheint die spanische Seele nicht zu grämen – ganz im Gegenteil. Bei diesem Schiffstyp scheinen die fundamentalen Neuerungen in eigens dafür umgebauten Werfteinrichtungen deutlich besser zu laufen, als man es sich ganz vorsichtig errechnet hatte. Eigentlich unmöglich – dass ein Spanier vor der Zeit zum Termin erscheint!
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