Kategorie: Magazin

Neue Minensucher für Belgien

Neue Minensucher für Belgien

Gepostet von | 15. Okt 2024 | , , | 0

Von vorne noch schick, aber von der Seite wie ein Maikäfer! Die erste Minenabwehrplattform des belgisch-niederländischen Gemeinschaftsprojektes rMCM, die belgische "Oostende", wurde Mitte Juli erstmals im freien Seeraum gesichtet. Die Seeversuche vor dem südbretonischen Concarneau galten zunächst den Antriebs- und Navigationssystemen. Das bilaterale rMCM-Programm als Kooperation von Belgium Naval & Robotics (Naval Group und Exail) und Kership (Piriou und Naval Group) – mit letzterem als Generalunternehmer – ist eigentlich ein trilaterales Vorhaben, denn Frankreich hat auch schon sein Interesse bekundet. Keine Überraschung, wo doch alle Pläne in Paris frei Haus vorliegen. Diese Minenabwehrplattform wird erstmals fliegende, schwimmende und tauchende...

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Argentinien schließt Fähigkeitslücken

Argentinien schließt Fähigkeitslücken

Gepostet von | 14. Okt 2024 | , , | 0

Am 3. September ist der erste der vier norwegischen Seefernaufklärer Orion P-3C nach seiner Aufbereitung in den USA endlich in Südamerika eingetroffen. Zwei Wochen später, am 19. September wurde der Seefernaufklärer mit der neuen Registrierung 6-P-57 in Buenos Aires an die Argentinische Marine übergeben. Da dort zur Zeit keinerlei langstreckentaugliches Flugmuster vorhanden ist, wird diese Fähigkeit – insbesondere in Verbindung mit dem Raytheon AN/APS-137 Synthetic Aperture Radar (Konturenerkennung durch Mehrfach-Vermessung des Zieles) – sehnlichst erwartet, um die Überwachung der immensen Wirtschaftszone Argentiniens im Südatlantik aufrechtzuerhalten. Stationiert werden die Orions sinnvollerweise auf der Marinefliegerbasis Almirante Zar in Trelew, auf halbem...

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Verspätet und zu teuer

Verspätet und zu teuer

Gepostet von | 14. Okt 2024 | , , | 0

Die Schiffsbeschaffung der US Navy liegt um mehrere Jahre hinter dem Zeitplan. Gleichzeitig explodieren die Kosten. Die Regierung kündigt gezielte Maßnahmen an. Dass die meisten Schiffbauprojekte der US-Seestreitkräfte hinter dem Zeitplan stehen, ist längst bekannt. Die Hochseeflotte der Navy verfügt gegenwärtig über weniger als 300 Einheiten einschließlich der Flottenversorger. Das Pentagon schätzt, dass 381 Einheiten nötig wären, um alle globalen Verpflichtungen der Marine wahrzunehmen. Das verzögerte Schiffbautempo behindert den Flottenausbau und die Ablösung älterer Schiffe durch neue und leistungsstarke Einheiten. Dieser Umstand ist Zugang marineforum digital+ Sie sind bereits registrierter Nutzer? Jetzt hier einloggen - auch MOV Mitglieder: Benutzername...

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Neubau statt Regeneration

Neubau statt Regeneration

Gepostet von | 11. Okt 2024 | , , | 0

Konzipiert waren die Tender der Klasse 404 für den Einsatz in der Ostsee, betrieben wurden sie fast weltweit. Aufgrund der stetig gestiegenen Anforderungen ist es Zeit für die Entwicklung des Nachfolgers. Nicht erst seit den aktuellen Konflikten und den damit einhergehenden dramatischen Veränderungen steht die Nutzungsleitung im Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) täglich vor der Herausforderung, sich verändernde Anforderungen sowohl hinsichtlich militärischer wie auch technischer und betrieblicher Aspekte zu erfüllen. Und dies im laufenden Betrieb sowie mit dem Anspruch, eine optimale Verfügbarkeit der Einheiten zu gewährleisten. Am Beispiel der Tender Klasse 404 werden diese Herausforderungen...

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Vom Indopazifik bis zur Ostsee hängt alles miteinander zusammen

Vom Indopazifik bis zur Ostsee hängt alles miteinander zusammen

Gepostet von | 9. Okt 2024 | , , | 0

Bei maritimer Aggression stehen China rund Russland weltweit an erster Stelle. Dabei sind auch Deutschlands Interessen betroffen. Schifffahrt und Geopolitik waren immer schon miteinander verwoben. Aus dieser Einsicht heraus richteten führende Vertreter aus Politik und maritimer Wirtschaft mit ungewöhnlich klaren Worten das Augenmerk der jüngsten SMM auf gesellschaftliche Wehrhaftigkeit, Resilienz und Wettbewerbsfähigkeit. Während das Gros der bedeutenden europäischen Reeder mittlerweile das Rote Meer meidet, fahren hier verstärkt Schiffe chinesischer Eigner. So haben sich die Handelsmuster in der Region seit Beginn der Angriffe der jemenitischen Huthi nahezu über Nacht verändert. So wie der Krieg in der Ukraine nicht vom Konflikt...

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