Kategorie: Technologie

Rostock: Fraunhofer Institut eröffnet Forschungsstandort für Schiffsmotoren

Rostock: Fraunhofer Institut eröffnet Forschungsstandort für Schiffsmotoren

Gepostet von | 27. Mai 2024 | , , , | 0

Das Fraunhofer Institut für Großstrukturen in der Produktionstechnik (Fraunhofer IGP) forscht künftig auf dem früheren Gelände des Motorenherstellers Caterpillar in Warnemünde. Die Forscherinnen und Forscher des im Mai 2024 neu eröffneten Anwendungszentrums Wasserstoff gehen der Frage nach, wie klimaschädliche Emissionen im Schiffsverkehr reduziert und Schiffe als Transportmittel noch nachhaltiger gemacht werden können. Die Neptun Werft hatte das Areal im vergangenen Jahr gekauft und nun ein Teil an das Institut vermietet. Die frühere Konstruktionshalle teilt sich das Institut mit der Neptun Werft, die ihren Bereich künftig für den Schiffbau nutzen und auch die Dienste des Fraunhofer IPG in Anspruch nehmen...

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Reedereien im Cyber-Visier

Reedereien im Cyber-Visier

Gepostet von | 23. Mai 2024 | , , | 0

Eine aus China stammende Cyberspionage-Gruppe mit dem Namen „Mustang Panda“ soll Malware eingeschleust haben, um Computersysteme von europäischen Schifffahrtsunternehmen in Norwegen, Griechenland und den Niederlanden zu übernehmen. „Mustang Panda“ wurde bereits der Spionage gegen Regierungen und Organisationen in Asien, Australien und Europa beschuldigt und hat in der Vergangenheit ähnliche Malware-Tools in Spionagekampagnen eingesetzt. Die Tools ermöglichen dem Angreifer, ein Zielsystem vollständig zu übernehmen und eigene Befehle auszuführen. Die Informationen stammen von der slowakischen Cybersicherheitsfirma ESET (abgeleitet von der ägyptischen Schutzgöttin ISIS) und sie warnt, neben britischen und US-amerikanischen Stellen, vor einer erheblichen Bedrohung der Cybersicherheit durch China, insbesondere für...

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China: Elektro-Containerschiff nimmt Liniendienst auf

China: Elektro-Containerschiff nimmt Liniendienst auf

Gepostet von | 15. Mai 2024 | , , , | 0

Die von der China Ocean Shipping Group Company (COSCO) entwickelte „Greenwater 01“ (Projekt-Nr. N997) ist für den Langstreckentransport konzipiert, 120 Meter lang und mit 10.000 Tonnen Nutzlast für bis zu 700 „Zwanzig-Fuß-Standardcontainer“ (TEU - Twenty-foot Equivalent Unit) das bisher größte vollelektrisches Containerschiff der Welt. Die „Greenwater 01“ hatte ihren Stapellauf bereits Ende Juli 2023 erfolgreich absolviert. Nun ist es in Dienst gestellt und hat seinen wöchentlichen Liniendienst zwischen Shanghai und Nanjing aufgenommen. Die Route führt über mehr als 300 Kilometer den Jangtsekiang entlang. Serienschiffbau Das zweite Schiff, Projekt-Nr. N998, ist laut COSCO bereits seit Mai 2023 in Bau und...

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Dänemark verschärft Umweltregeln

Dänemark verschärft Umweltregeln

Gepostet von | 6. Mai 2024 | , , , | 0

Die dänische Regierung hat eine Verordnung angekündigt, die ab dem 1. Juli 2025 das Einleiten von Schiffsabwässern aus offenen Abgasreinigungssystemen (Scrubber) in dänische Hoheitsgewässer verbietet. Scrubber werden eingesetzt, um den von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im Jahr 2020 festgelegten Grenzwert für den Schwefelgehalt von Abgasen einzuhalten. Derartige Abgasreinigungssysteme verwenden eine chemische Lösung (Seewasser und Natronlauge) um Schwefel aus den Rauchgasen zu „waschen“. Im Waschwasser befinden sich dann Schwermetalle (Quecksilber, Blei, Arsen etc.), Nitrate, polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) und Schwefel: Eine Gift-Mischung, die den pH-Wert verändert und das Wasser sauer macht! Weil es bei offenen Systemen keinen weiteren Reinigungsschritt gibt,...

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Methanolmotoren erfordern angepasste Brandbekämpfung

Methanolmotoren erfordern angepasste Brandbekämpfung

Gepostet von | 25. Apr. 2024 | , , , | 0

Derzeit bestehende Feuerlöschsysteme sind zum Bekämpfen von Maschinenraumbränden mit Motoren auf Methanolbasis laut einer neuen Brandsicherheitsstudie unzureichend. Motorenbrände Vor dem Hintergrund des wachsenden Interesses an Methanol als alternativem Schiffskraftstoff wurden in der Studie der britischen Firma SURVITEC, einem weltweit agierenden Anbieter von Überlebenstechnologien, umfangreiche und vergleichende Brandtests an Schiffsmotoren durchgeführt, die sowohl mit Dieselöl als auch mit Methanol betrieben werden. Die Tests bestätigten, dass herkömmliche Wassernebel-Brandbekämpfungssysteme bei Methanolbränden nicht die erwartete Löschleistung erbringen. Wenn konventionell betriebene Schiffe sicher bleiben sollen, sei ein neuer Ansatz erforderlich, so der Produktmanager für Wassernebelsysteme bei Survitec. Bilgenbrände Die Tests zeigten auch, dass Standardlöschsysteme...

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