Tanker, die die westlichen Sanktionen umgehen, stellen zunehmend auch ein Risiko für den Mittelmeerraum dar. Griechenland verschärft nun für seine Küste und die Inseln die Schutzmaßnahmen.
Schätzungen zufolge bilden bis zu 850 Öltanker die so genannte Schattenflotte. Überwiegend alte Schiffe (über 15 Jahre) , die Öl aus Ländern wie dem Iran, aus Venezuela sowie aus Russland transportieren und die aufgrund undurchsichtiger Eigentumsverhältnisse, fehlender oder unzureichender Versicherungen, Wartungen und Klassifikation (Schiffs-TÜV) schwer zu verfolgen sind.
Crude oil tanker „Pablo“ mit leeren, durch Explosionen aufgerissen Ladetanks. Bild: MMEA
Diese Öltanker waren bisher in mindestens 50 Zwischenfälle verwickelt, darunter Brände, Maschinenausfälle, Kollisionen und Ölverschmutzungen, so der deutsche Versicherer Allianz Commercial in seinem Jahresbericht 2024. So war im März 2024 die „Andromeda Star“ (250 Meter Länge, 115.000 Tonnen), auf dem Weg zu einem russischen Ostsee-Ölhafen, an einer Kollision in der Nähe von Skagen/Dänemark beteiligt.
Am 11.07.2023 berichtete Marineforum.Online auch über den Schattentanker Pablo, der vor der Küste Malaysias Feuer gefangen hatte und bei dem drei Besatzungsmitglieder getötet wurden. Für die Bewältigung derartiger Vorfälle, einschließlich der Beseitigung von Umweltschäden sind dann oft die Regierungen oder die Versicherer anderer beteiligter Schiffe zuständig.
Schiff zu Schiff Öl-Transfer in indonesischen Gewässern: Bild: Indonesische Küstenwache
Nun hat die griechische Regierung ein Verbot des Schiffsverkehrs vor der Küste des südöstlichen Peloponnes verlängert, auch um den Öl-Transfer von Schiff zu Schiff vor Griechenlands Küste zu verhindern. Derartige Transfers sind zwar nicht verboten und manchmal auch notwendig, aber diese Situation so nahe an unserer Küste sei nicht mehr hinnehmbar, so der griechische Schifffahrtsminister.
Mit den beiden EU-Sanktionspaketen 2023 wurde Tankern, die Transfers von Schiff zu Schiff durchführen und mutmaßlich gegen das russische Öleinfuhrverbot oder die Preisobergrenze der G7 (Ölpreisdeckel) verstoßen, der Zugang zu EU-Häfen und Schleusen verboten. Der EU-weit angekündigte Kampf gegen die Schattenflotte läßt aber weiter auf sich warten und war auch im 13. Sanktionspaket vom Februar 2024 nicht enthalten.
kdk
Quelle: gCaptain
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